每經(jīng)記者  趙笛

        天津汽車模具股份有限公司（以下簡稱天汽模）作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車模具制造商，客戶涵蓋國內(nèi)外多家汽車廠商。資料顯示，公司原屬于天津汽車工業(yè)集團(tuán)全資子公司，經(jīng)過數(shù)次改制后，最終實(shí)現(xiàn)了管理層收購。而在今日  （9月27日），公司將接受證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核，如果順利通過，將有望登陸深圳中小板市場(chǎng)。

        不過，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，公司早期為打開國際市場(chǎng)，曾有過不規(guī)范的交易行為。當(dāng)時(shí)天汽模為了促成出口，低價(jià)轉(zhuǎn)讓部分公司股權(quán)給客戶，但最后卻被迫計(jì)提壞賬準(zhǔn)備近900萬元。

為博出口  轉(zhuǎn)讓公司股權(quán)

        在天汽模的招股書中，公司被描述為全國最大的汽車覆蓋件模具供應(yīng)商，行業(yè)內(nèi)唯一一家真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模化出口的模具企業(yè)，這在汽車大國而非汽車強(qiáng)國的中國，顯然是一件很了不起的事情。不過，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，天汽模在打開國際市場(chǎng)的出口銷售上，卻有著不太光彩的歷史。

        2005年4月，天汽模決定增資。根據(jù)自愿原則，本次增資的實(shí)際出資人在天汽模及天汽集團(tuán)內(nèi)部員工中產(chǎn)生，增資價(jià)格為天汽模有限2004年末每1元出資額對(duì)應(yīng)的凈資產(chǎn)2.06元。

        然而，就在部分原股東增資的情況下，公司卻意外引進(jìn)了  “局外人”趙彥林，該自然人以152.852萬元現(xiàn)金對(duì)公司投資。由于公司同期出現(xiàn)資本公積金轉(zhuǎn)增出資額，趙彥林最終持有天汽模97.66萬元出資額，占注冊(cè)資本的2.44%。以此計(jì)算，趙彥林的增資單價(jià)僅為1.565元/股。

        對(duì)于為何讓“局外人”趙彥林入股，天汽模在招股書中如此交代：趙彥林當(dāng)時(shí)為英國康特奈特公司  （英國康特奈特公司系一家從事汽車模具產(chǎn)品國際代理業(yè)務(wù)的英國公司，以下簡稱“CP公司”）與本公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系代表，公司認(rèn)為引進(jìn)其作為股東，有利于開拓國際市場(chǎng)。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在天汽模的招股書中被稱之為  “業(yè)務(wù)代表”的趙彥林，在當(dāng)年有著一個(gè)更為光鮮的名頭——英國CP公司中國區(qū)總裁。2004~2005年間，趙彥林帶領(lǐng)海外客戶在國內(nèi)的一連串考察曾頗為業(yè)內(nèi)關(guān)注。由于趙彥林帶來了類似路虎這樣的大批量訂單，一時(shí)間成為有意進(jìn)軍國際市場(chǎng)的國內(nèi)汽車模具廠商追捧對(duì)象。據(jù)當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道，成飛集成、一汽模具、天汽模瓜分了路虎近200套標(biāo)準(zhǔn)模具訂單，其中成飛科技100余套、一汽模具50套~60套、天汽模卻只有20套左右。

大獻(xiàn)殷勤  砸了自己的腳

        面對(duì)出口這塊大蛋糕，天汽模采取了一記狠招——讓趙彥林持有公司股份，從而使得自身與趙彥林成為利益共同體，促成更多的出口銷售。然而，這一用原始股做誘餌的行為，卻搬起石頭砸了自己的腳。

        2004年CP公司與天汽模簽訂多項(xiàng)訂單。但在天汽模交付了模具產(chǎn)品后，CP公司卻不同程度拖欠公司貨款。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，CP公司所欠天津汽模的貨款，絕大多數(shù)發(fā)生在引入趙彥林作為公司股東后。其中，5份2004年所簽署的訂單，均為2005年5月份之后交付產(chǎn)品，隨后便出現(xiàn)貨款不能全部回收。不過在這種背景下，天汽模仍于2005年6月，與CP公司簽訂合同，再次導(dǎo)致2006年1月交貨后賬款不能全部收回。

        自2006年以來，天津汽模與CP公司未再發(fā)生新的業(yè)務(wù)合同。但CP公司共欠天汽模的貨款高達(dá)72.06萬美元、12.7萬英鎊、17.6萬歐元。按照2009年10月31日（公司董事會(huì)審議壞賬核銷議案的最后一個(gè)資產(chǎn)負(fù)債表日）匯率折算為人民幣813.20433萬元。

        對(duì)于拖欠貨款的原因，CP公司以其為最終用戶修復(fù)產(chǎn)品所支付的費(fèi)用超過對(duì)公司欠款為由長期拖欠，并主張以其支付的模具修復(fù)費(fèi)用與拖欠天汽模貨款相抵消。而天汽模自2005年以來，多次向CP公司追討欠款。2007年后，天汽模委托中國出口信用保險(xiǎn)公司向CP公司追討欠款。2009年10月12日，中國出口信用保險(xiǎn)公司出具《結(jié)案通知》，以三點(diǎn)理由了結(jié)此案：一是債務(wù)人拒絕還款；二是海外訴訟成本高，即使勝訴，追回的貨款也會(huì)大部分或全部被訴訟費(fèi)用抵消；三是CP公司資不抵債、不具備清償能力。

        2007年末，天汽模遵循謹(jǐn)慎性原則，對(duì)CP公司上述欠款采用個(gè)別認(rèn)定法，按照100%的比例計(jì)提壞賬準(zhǔn)備898.63萬元（按當(dāng)期末匯率折算）。

        值得注意的是，天汽模2008年、2009年、2010年1~6月的資產(chǎn)減值損失均只有100多萬，而2007年末卻高達(dá)1081.9萬元，CP公司欠款對(duì)公司的影響可見一斑。以原始股做餌的投桃報(bào)李，最終卻換來近900萬資金打水漂。

律師：需追究損失責(zé)任

        為了做成生意，就將客戶方面的決策者引進(jìn)來做股東，天汽模這種行為是否涉嫌商業(yè)賄賂呢？

        昨日  （9月26日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就此事采訪了上海嚴(yán)義明律師事務(wù)所律師嚴(yán)義明。他表示，天汽模的行為是否構(gòu)成商業(yè)賄賂需要綜合多個(gè)方面因素，比如天汽模轉(zhuǎn)讓股權(quán)給趙彥林的價(jià)格是否公平，與凈資產(chǎn)的作比如何？與同期其他轉(zhuǎn)讓是否有明顯的價(jià)格  “過低”嫌疑。不過，嚴(yán)義明指出，由于不久后趙彥林又將股權(quán)原價(jià)轉(zhuǎn)回給原受讓方，并未產(chǎn)生實(shí)際收益，目前也未持有公司股權(quán)，所以很難界定為“商業(yè)賄賂”。

        “不過，公司畢竟損失了近900萬元，這個(gè)責(zé)任需要追究。”嚴(yán)義明表示，公司幾百萬元沒有拿到，是否與這個(gè)中間方趙彥林有關(guān)值得追究。當(dāng)初管理層允許趙彥林入股，是否需要對(duì)貨款無法收回而導(dǎo)致的近900萬元損失負(fù)連帶責(zé)任，也值得深究。

        有意思的是，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在天汽模無法向CP公司收回近900萬元的貨款時(shí)，曾經(jīng)要求趙彥林按原出資價(jià)格向天汽模有限其他股東轉(zhuǎn)讓所持公司股份。2005年12月，趙彥林簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書》，但天汽模卻以CP公司一直拖欠公司貨款為由，未向趙彥林支付轉(zhuǎn)讓款項(xiàng)。直至2008年7月，趙彥林才收到了全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價(jià)款。

延伸閱讀

天汽模  國內(nèi)汽模業(yè)老大

        天津汽車模具股份有限公司（以下簡稱天汽模）的歷史淵源可追溯至1965年的天津汽車工業(yè)總公司下屬天津市汽車制造廠模具制造分廠。1996年12月公司前身天汽模有限成立，為天汽集團(tuán)全資子公司，企業(yè)性質(zhì)為國有獨(dú)資企業(yè)。

        2003年4月，天汽集團(tuán)對(duì)天汽模有限實(shí)施國企改制，轉(zhuǎn)讓67.5%的國有股權(quán)?？偨?jīng)理胡津生等180名職工以合計(jì)715.50萬元的現(xiàn)金，購買了天汽模有限67.5%的股權(quán)。根據(jù)當(dāng)時(shí)的規(guī)定，胡津生有資格購買天汽模有限10%的期權(quán)。其中2.5%的股權(quán)出資26.50萬元，即時(shí)付清；其余7.5%的期股轉(zhuǎn)讓價(jià)款79.5萬元在天汽模有限改制后三年內(nèi)逐步支付。2004年，天汽集團(tuán)出讓所持天汽模有限剩余股權(quán)。至此，天汽模這家國有企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理層MBO。

        據(jù)招股書顯示，目前天汽模的客戶遍布國內(nèi)外，國內(nèi)方面囊括了上海通用、上海大眾、武漢神龍、一汽大眾、北京現(xiàn)代、廣州本田等多家廠商；國際市場(chǎng)包括為通用、福特、菲亞特、標(biāo)致雪鐵龍、奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、路虎等眾多國際著名汽車企業(yè)提供模具開發(fā)制造服務(wù)。

        據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年我國汽車覆蓋件模具收入超千萬元的企業(yè)有29家，收入總計(jì)27.37億元，其中天汽模收入為4.54億元，所占比例為16.59%，穩(wěn)居行業(yè)首位。



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