每經記者  伍雨石  發(fā)自鄭州

        日前，鄭州日產第二工廠順利竣工，日產汽車公司總裁卡洛斯·戈恩出席了竣工儀式。在儀式現(xiàn)場，戈恩接受了  《每日經濟新聞》（以下簡稱NBD）的專訪。

        對于日產及雷諾未來的在華戰(zhàn)略，他表示，“現(xiàn)在雷諾在中國還沒有本地生產的計劃，但不排除有一天可能會出現(xiàn)一個生產基地。2002年，日產和東風簽訂了和中國企業(yè)的第一個合資協(xié)議。如果雷諾到中國來，還會找東風。”

        據(jù)了解，此次鄭州日產第二工廠前期將主要用于日產奇駿和日產逍客的生產，目前奇駿已經生產出首批整車，而逍客也將從11月正式開始生產。

共同建設自主品牌

        NBD：前不久東風日產在北京發(fā)布了自主品牌啟辰。對于合資企業(yè)發(fā)展自主品牌您是怎么看的？日產會提供什么樣的支持？

        戈恩：我們一直希望能夠有更多轎車類型，現(xiàn)在日產車型已經非常多元化了，唯一缺的就是自主品牌，我們希望能和中方一起工作，真正創(chuàng)造一個自主品牌。

        NBD：鄭州日產第二工廠2008年投建，主要是為了解決鄭州日產的產能問題，但現(xiàn)在工廠竣工后，生產的卻是東風日產的奇駿和逍客，為什么做出這樣的安排？

        戈恩：東風日產目前產能不夠，我們必須要對產能進行優(yōu)化，增加整體產能。長期而言，必須要以體系的形式不斷增加產能，這樣才有機會達到我們想要的10%的市場份額。

對工廠進行動態(tài)布局

        NBD：您提出的在中國實現(xiàn)10%的市場份額，什么時候能實現(xiàn)？

        戈恩：日產完全有能力達到這個目標，但具體是2012年還是2013年，誰也說不準，關鍵要看中國汽車市場增速會是多少，然后看日產汽車的產能增長要達到多少，才能實現(xiàn)目標。

        NBD：鄭州日產原來被作為日產在中國的LCV生產基地存在，但是現(xiàn)在有越來越多的SUV車型放在鄭州日產生產，這是否意味著鄭州日產第二工廠定位發(fā)生了改變？另外，第二工廠后續(xù)是否會承擔其他生產任務？

        戈恩：我們需要增加產能，車型在哪一個工廠生產這個問題時不時會有一些調整，其他公司也是這樣，所以我不能說鄭州日產只做這一個車型，別的車型就不能生產。如果說我們每年要達到120萬輛的產能，那么日產公司肯定要在不同的工廠重新進行布局，這樣才能夠充分利用各自的優(yōu)勢。鄭州日產今后會生產更多的車型。

        NBD：東風日產和鄭州日產的業(yè)務有沒有可能進行合并，從而找到新的合資方來提高自己的市場份額？

        戈恩：如果日產要提高產能，并不一定要在中國找新的合作伙伴或是和哪個企業(yè)合并。我們可以把兩班倒變成三班倒以提高生產效率，或者對汽車的生產布局進行優(yōu)化，這都是很好的解決辦法。

政府推動決定電動車發(fā)展

        NBD：您對中國目前電動車市場的熱潮怎么看？

        戈恩：我覺得電動車今后的發(fā)展將會非常迅捷。中國買車的人會越來越多，但能源是有限的，二氧化碳的排放量承受度也是有限的，今后必須發(fā)展電動車，才能夠解決問題。雖然電動車剛剛開始發(fā)展，但是未來非常有希望。我們現(xiàn)在已經和中國的地方政府開始進行商討，也看到中國政府對電動車的一些激勵措施，比如補貼等，所以說這方面對于我們的整體發(fā)展非常有利。

        還有就是建立一些非常方便的充電設施及充電站，這樣更能夠激勵電動車的發(fā)展，但這要取決于政府是不是有這樣的意愿。



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