每經(jīng)記者  陳喆  發(fā)自北京

        遠(yuǎn)在美國的仰融終于認(rèn)識到，他所推行的中國造車計(jì)劃遠(yuǎn)比想象的艱難。

        10月14日，煙臺新潮實(shí)業(yè)正式發(fā)布公告稱，由于沒有通過中國證監(jiān)會(huì)的審批，該公司第一大股東煙臺東潤投資發(fā)展有限公司與天津正道股權(quán)投資管理有限公司從即日起中止《股權(quán)委托管理協(xié)議》。至此，仰融試圖通過打造新能源汽車概念項(xiàng)目回歸中國汽車產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃再度受挫。

仰融欲控股新潮未獲批

        今年5月27日，新潮實(shí)業(yè)公告北京首泰投資有限公司擬通過收購東潤投資不低于75%的股權(quán)以實(shí)現(xiàn)對新潮實(shí)業(yè)的間接控股。

        8月23日，東潤投資與天津正道股權(quán)投資管理有限公司簽署了  《股權(quán)委托管理協(xié)議》，改變此前的收購方案，試圖采用股權(quán)托管模式實(shí)現(xiàn)公司主營業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變。

        根據(jù)協(xié)議，天津正道將托管東潤投資持有的新潮實(shí)業(yè)20.9%的股份，正道集團(tuán)將獲得新潮實(shí)業(yè)管理權(quán)和投票指示權(quán)，以便通過促進(jìn)煙臺新潮參與汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目。

        公開資料顯示，名不見經(jīng)傳的煙臺新潮實(shí)業(yè)于1996年上市，以房地產(chǎn)、電纜為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)涉及紡織、機(jī)械制造、建筑、旅游、進(jìn)出口貿(mào)易等多個(gè)行業(yè)。

        新潮實(shí)業(yè)公告稱，與正道汽車合作未獲批是由于不符合證監(jiān)會(huì)的有關(guān)規(guī)定，雙方未來依然有通過其他方式合作的可能。然而一位長期跟蹤仰融造車項(xiàng)目的業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，證監(jiān)會(huì)否決該項(xiàng)目表面理由是不符合規(guī)定，但更深層次的原因是有關(guān)部門對于仰融中國造車項(xiàng)目并不認(rèn)同。

正道牽手江淮仍成謎

        禍不單行。

        在新潮實(shí)業(yè)股權(quán)托管協(xié)議被叫停的同時(shí)，天津正道與江淮汽車簽訂的關(guān)于成立合資公司的協(xié)議亦有流產(chǎn)的可能。

        一位接近國家發(fā)改委的消息人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，正道造車是否能通過審批目前仍無法確定，如果無法獲得審批，仰融牽手江淮幾無可能。

        今年8月8日，天津正道與江淮汽車正式簽訂《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項(xiàng)目合資合作框架協(xié)議》。根據(jù)框架協(xié)議的內(nèi)容，雙方將按照50%比50%的股權(quán)比例共同成立合資公司，主要投資于節(jié)能環(huán)保新能源汽車動(dòng)力總成及核心零部件。

        表面看來，正道牽手江淮讓仰融中國造車項(xiàng)目前景一片大好，但據(jù)了解，國家相關(guān)部門目前仍未收到江淮與正道的合作“申請”，相關(guān)人士也表示對該項(xiàng)目“并不知情”。

        曾擔(dān)任多項(xiàng)跨國并購法律顧問的律師李浩表示，從法律角度上講，上述《框架協(xié)議》并不具備法律效力，僅僅是雙方達(dá)成的意向。江淮汽車當(dāng)時(shí)發(fā)布的公告也承認(rèn)：本意向書無法律約束力，最終協(xié)議或合同須經(jīng)雙方董事會(huì)或股東大會(huì)及政府有關(guān)部門批準(zhǔn)后方為有效。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從相關(guān)人士那里了解到，江淮牽手正道通過審批的可能性很小。

        截至記者發(fā)稿，正道汽車有關(guān)人士對終止與新潮實(shí)業(yè)合作以及與江淮汽車的合作前景均未予以評論。

仰融“正道”在何方？

        自仰融中國造車項(xiàng)目披露以來，圍繞仰融的傳聞和爭議不斷。

        今年6月，以正道集團(tuán)行政總裁王川濤為首的仰融造車團(tuán)隊(duì)以及美國數(shù)位政府部門官員一齊來華舉辦仰融旗下阿拉巴馬州投資移民項(xiàng)目以及正道新能源汽車項(xiàng)目說明會(huì)。王川濤本人首度接受多家媒體采訪，試圖一舉消除國內(nèi)輿論質(zhì)疑。

        但事實(shí)上，人們對仰融國內(nèi)造車項(xiàng)目的懷疑多過信任。就連出席該次說明會(huì)的美國阿拉巴馬州經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長尼爾·韋德也表示，正道汽車在美國的項(xiàng)目尚無時(shí)間表，要取決于正道汽車的融資進(jìn)展。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日查閱正道汽車香港上市公司近期的公告，并未發(fā)現(xiàn)關(guān)于其移民項(xiàng)目有所進(jìn)展的內(nèi)容。

        不過，一波三折的正道汽車收購浙江佳貝思綠色能源有限公司一事最近終于有了進(jìn)展。據(jù)記者了解，該收購事項(xiàng)已經(jīng)獲得正道集團(tuán)特別股東大會(huì)通過，并在8月30日正式發(fā)布公告。然而從公告中不難看出，正道集團(tuán)的現(xiàn)金并不充裕，正道集團(tuán)收購佳貝思代價(jià)為1.8億元，但僅支付現(xiàn)金3600萬元，其余1.44億元以它（擴(kuò)大發(fā)行后）6.31%的股權(quán)支付。

        分析人士指出，如果仰融的阿拉巴馬投資移民項(xiàng)目不能取得快速進(jìn)展，其造車項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)的前景堪憂。此外，正道“托管”新潮未能通過審批以及牽手江淮的無進(jìn)展也說明仰融中國造車項(xiàng)目并未得到中國政府有關(guān)部門的認(rèn)可，這才是橫亙在仰融面前最大的一道障礙。



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