每經記者  陳喆  發(fā)自北京

        眾泰控股集團董事長吳建中不僅把自己的手機號印在名片上，而且不管接受媒體多少輪的  “轟炸”，他都不厭其煩。也許作為后來者，吳建中希望保持謙遜的態(tài)度。

        在眾泰的發(fā)展過程中，從買斷菲亞特生產線實現(xiàn)借雞生蛋、到自己生產新能源產品；從外聘技術專家負責企業(yè)運營到倚重浙商的營銷渠道改革，無不打著清晰的吳建中烙印。為了企業(yè)的長遠發(fā)展，吳建中希望將眾泰運作上市。但作為一家汽車行業(yè)的“后來者”，如何吸引投資者，如何在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車之間取得平衡，這些都考驗著這位眾泰汽車的創(chuàng)始人。

后來者的獨特路徑

        “跟國內其他汽車企業(yè)相比，我們是絕對的后來者。眾泰2006年才第一次參加北京車展，當時甚至沒有爭取到室內館的展位，只是在館外入門處獲得了一個室外展臺?！闭勂鸨娞┢嚨陌l(fā)展，吳建中感慨萬千，“但眾泰當時就展出了純電動車型，而那時國內大部分汽車企業(yè)的電動汽車研發(fā)仍在萌芽期?！?br/>
        的確，相對于其他國內自主品牌汽車企業(yè)，眾泰汽車走了一條與眾不同的發(fā)展路徑。進入汽車行業(yè)以來，眾泰汽車通過買斷菲亞特生產線開發(fā)傳統(tǒng)能源車，堅持純電動車型自主研發(fā)。

        2008年的11月份，眾泰純電動汽車在國內率先取得了國家權威部門的生產和銷售認證公告；2009年的2月底，眾泰純電動車率先在國內掛牌上路；在杭州，眾泰純電動乘用車已實現(xiàn)了上路。

        吳建中清楚，在發(fā)展純電動汽車的同時，依然不能放棄傳統(tǒng)能源汽車。眾泰采取的思路是，以直接收購生產線的方式獲得臺灣特銳生產線以及菲亞特4款轎車的生產平臺，此舉不僅讓菲亞特旗下國產產品在南京菲亞特“消失”后得以重生，更讓眾泰獲得了賴以生存的產品平臺和相關技術。

        吳建中介紹，在眾泰008系列的支撐下，眾泰汽車2009年首次突破年銷售10萬輛，今年的目標是突破12萬輛?！昂腺Y合作的方式并不適合眾泰當時的發(fā)展狀況，通過買斷的方式贏得整車平臺讓眾泰在產品上更加具有話語權?！眳墙ㄖ姓f，“盡管眾泰是后來者，但也希望通過摸索出適合眾泰的發(fā)展路徑實現(xiàn)后來者居上?！?br/>
管理和營銷變革

        通過買斷生產線的方式進入汽車業(yè)后，如何實現(xiàn)高效集中的管理是擺在吳建中面前的一道難題。

        在發(fā)展初期，吳建中嘗試外聘國際大企業(yè)技術專家全盤管理眾泰企業(yè)經營，但事實證明這樣的嘗試讓眾泰走了一段彎路。吳建中坦誠，“外籍專家盡管在技術上出類拔萃，但中外文化的沖突幾乎讓中外管理層根本無法有效地磨合，最后只能讓外資專家負責技術領域，這才讓工作逐漸走向正軌?！?br/>
        對于剛起步的汽車企業(yè)來說，打造一個強大的營銷網絡，重要性不言而喻。

        此前眾泰為了擴大銷售規(guī)模，給了入網經銷商比較優(yōu)惠的政策。但運行一段時間后吳建中發(fā)現(xiàn)，部分經銷商為了個人利益，根本抗拒不了競爭對手拋來的橄欖枝，竟然在同一家經銷店出售不同品牌的汽車。

        一向隨和的吳建中在經銷商大會上向經銷商攤牌，要求他們要么選擇只賣眾泰，要么退出眾泰。而在新近經銷商的選擇上，吳建中給了一向信任的浙商更多的機會。

        這一營銷網絡的整頓立竿見影?！霸谀戏侥呈械氖袌?，以前每月的銷量少得可憐，甚至部分經銷店只有幾臺，但經銷商新政策開始及浙商加入后，立刻實現(xiàn)了十倍的增量，”吳建中說。

        相對于傳統(tǒng)能源汽車，新能源尤其是純電動汽車是眾泰汽車身上的另一個標簽。在目前國內配套設施建設未能跟上研發(fā)腳步的情況下，眾泰汽車選擇同杭州市政府合作，采用電池租賃的方式在杭州示范推廣純電動車，并已經取得成效。

        談及眾泰的未來發(fā)展，吳建中表示，只有自己做大做強才會更有話語權，即使參與兼并重組也能贏得更好的條件。對于羅杰斯接觸眾泰的傳言，吳建中并沒有否認，“眾泰不排除引入戰(zhàn)略投資者的可能，目前正在為上市做著積極的準備。我們的長遠目標是打造千億大平臺，不僅讓眾泰員工受益，更要讓廣大的消費者受益?！?br/>


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