每經(jīng)記者 陳喆 發(fā)自北京
　　
　　眾泰控股集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建中不僅把自己的手機(jī)號(hào)印在名片上，而且不管接受媒體多少輪的 “轟炸”，他都不厭其煩。也許作為后來(lái)者，吳建中希望保持謙遜的態(tài)度。
　　
　　在眾泰的發(fā)展過(guò)程中，從買斷菲亞特生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)借雞生蛋、到自己生產(chǎn)新能源產(chǎn)品；從外聘技術(shù)專家負(fù)責(zé)企業(yè)運(yùn)營(yíng)到倚重浙商的營(yíng)銷渠道改革，無(wú)不打著清晰的吳建中烙印。為了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，吳建中希望將眾泰運(yùn)作上市。但作為一家汽車行業(yè)的“后來(lái)者”，如何吸引投資者，如何在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車之間取得平衡，這些都考驗(yàn)著這位眾泰汽車的創(chuàng)始人。

　　后來(lái)者的獨(dú)特路徑
　　
　　“跟國(guó)內(nèi)其他汽車企業(yè)相比，我們是絕對(duì)的后來(lái)者。眾泰2006年才第一次參加北京車展，當(dāng)時(shí)甚至沒(méi)有爭(zhēng)取到室內(nèi)館的展位，只是在館外入門處獲得了一個(gè)室外展臺(tái)。”談起眾泰汽車的發(fā)展，吳建中感慨萬(wàn)千，“但眾泰當(dāng)時(shí)就展出了純電動(dòng)車型，而那時(shí)國(guó)內(nèi)大部分汽車企業(yè)的電動(dòng)汽車研發(fā)仍在萌芽期。”
　　
　　的確，相對(duì)于其他國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)，眾泰汽車走了一條與眾不同的發(fā)展路徑。進(jìn)入汽車行業(yè)以來(lái)，眾泰汽車通過(guò)買斷菲亞特生產(chǎn)線開(kāi)發(fā)傳統(tǒng)能源車，堅(jiān)持純電動(dòng)車型自主研發(fā)。
　　
　　2008年的11月份，眾泰純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)率先取得了國(guó)家權(quán)威部門的生產(chǎn)和銷售認(rèn)證公告；2009年的2月底，眾泰純電動(dòng)車率先在國(guó)內(nèi)掛牌上路；在杭州，眾泰純電動(dòng)乘用車已實(shí)現(xiàn)了上路。
　　
　　吳建中清楚，在發(fā)展純電動(dòng)汽車的同時(shí)，依然不能放棄傳統(tǒng)能源汽車。眾泰采取的思路是，以直接收購(gòu)生產(chǎn)線的方式獲得臺(tái)灣特銳生產(chǎn)線以及菲亞特4款轎車的生產(chǎn)平臺(tái)，此舉不僅讓菲亞特旗下國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品在南京菲亞特“消失”后得以重生，更讓眾泰獲得了賴以生存的產(chǎn)品平臺(tái)和相關(guān)技術(shù)。
　　
　　吳建中介紹，在眾泰008系列的支撐下，眾泰汽車2009年首次突破年銷售10萬(wàn)輛，今年的目標(biāo)是突破12萬(wàn)輛。“合資合作的方式并不適合眾泰當(dāng)時(shí)的發(fā)展?fàn)顩r，通過(guò)買斷的方式贏得整車平臺(tái)讓眾泰在產(chǎn)品上更加具有話語(yǔ)權(quán)。”吳建中說(shuō)，“盡管眾泰是后來(lái)者，但也希望通過(guò)摸索出適合眾泰的發(fā)展路徑實(shí)現(xiàn)后來(lái)者居上。”

　　管理和營(yíng)銷變革
　　
　　通過(guò)買斷生產(chǎn)線的方式進(jìn)入汽車業(yè)后，如何實(shí)現(xiàn)高效集中的管理是擺在吳建中面前的一道難題。
　　
　　在發(fā)展初期，吳建中嘗試外聘國(guó)際大企業(yè)技術(shù)專家全盤(pán)管理眾泰企業(yè)經(jīng)營(yíng)，但事實(shí)證明這樣的嘗試讓眾泰走了一段彎路。吳建中坦誠(chéng)，“外籍專家盡管在技術(shù)上出類拔萃，但中外文化的沖突幾乎讓中外管理層根本無(wú)法有效地磨合，最后只能讓外資專家負(fù)責(zé)技術(shù)領(lǐng)域，這才讓工作逐漸走向正軌。”
　　
　　對(duì)于剛起步的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，打造一個(gè)強(qiáng)大的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，重要性不言而喻。
　　
　　此前眾泰為了擴(kuò)大銷售規(guī)模，給了入網(wǎng)經(jīng)銷商比較優(yōu)惠的政策。但運(yùn)行一段時(shí)間后吳建中發(fā)現(xiàn)，部分經(jīng)銷商為了個(gè)人利益，根本抗拒不了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拋來(lái)的橄欖枝，竟然在同一家經(jīng)銷店出售不同品牌的汽車。
　　
　　一向隨和的吳建中在經(jīng)銷商大會(huì)上向經(jīng)銷商攤牌，要求他們要么選擇只賣眾泰，要么退出眾泰。而在新近經(jīng)銷商的選擇上，吳建中給了一向信任的浙商更多的機(jī)會(huì)。
　　
　　這一營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的整頓立竿見(jiàn)影。“在南方某市的市場(chǎng)，以前每月的銷量少得可憐，甚至部分經(jīng)銷店只有幾臺(tái)，但經(jīng)銷商新政策開(kāi)始及浙商加入后，立刻實(shí)現(xiàn)了十倍的增量，”吳建中說(shuō)。
　　
　　相對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車，新能源尤其是純電動(dòng)汽車是眾泰汽車身上的另一個(gè)標(biāo)簽。在目前國(guó)內(nèi)配套設(shè)施建設(shè)未能跟上研發(fā)腳步的情況下，眾泰汽車選擇同杭州市政府合作，采用電池租賃的方式在杭州示范推廣純電動(dòng)車，并已經(jīng)取得成效。
　　
　　談及眾泰的未來(lái)發(fā)展，吳建中表示，只有自己做大做強(qiáng)才會(huì)更有話語(yǔ)權(quán)，即使參與兼并重組也能贏得更好的條件。對(duì)于羅杰斯接觸眾泰的傳言，吳建中并沒(méi)有否認(rèn)，“眾泰不排除引入戰(zhàn)略投資者的可能，目前正在為上市做著積極的準(zhǔn)備。我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是打造千億大平臺(tái)，不僅讓眾泰員工受益，更要讓廣大的消費(fèi)者受益。”