每經(jīng)記者 陳喆 發(fā)自北京
　　
　　下半年以來，國內(nèi)車市像往年一樣迎來新車上市季。但與去年下半年頻繁推出全新車型不同，今年車企把推出改款車型作為重點(diǎn)。行業(yè)分析師認(rèn)為，小幅度改款車型上市，正是汽車企業(yè)價(jià)格暗降和推動(dòng)銷售的主要手段。

　　“改款車”扎堆上市
　　
　　10月27日，一汽豐田在成都舉行新銳志試駕會(huì)，這已經(jīng)是一汽豐田在今年下半年推出的第三款改款車型。在此之前，新普拉多和新卡羅拉先后推出，其中新卡羅拉的售價(jià)更是覆蓋了下探A級(jí)車、上達(dá)B級(jí)車的價(jià)格區(qū)間。
　　
　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，下半年以來，先后有長城哈弗H5歐風(fēng)版、哈弗至尊版、一汽轎車2011款奔騰B50、奔馳新E級(jí)和新R級(jí)、廣汽豐田新雅力士、上海大眾新POLO、一汽大眾新寶來等數(shù)十款改款車型上市。
　　
　　分析人士認(rèn)為，眾多改款車型上市，一方面與企業(yè)的產(chǎn)品上市節(jié)奏以及全新車型引入規(guī)劃周期過長有關(guān)，另一方面則是車企希望通過改款車型沖擊年度銷量目標(biāo)。
　　
　　對此一汽豐田公關(guān)室室長馬春平對記者表示，“一汽豐田包括改款車型在內(nèi)的新車型上市，通常是提前一年多進(jìn)行規(guī)劃和市場調(diào)研，上市前一個(gè)月才會(huì)提交給銷售公司，因此不存在沖擊銷量的目的。”但她同時(shí)透露，今年年底前一汽豐田不會(huì)有全新車型上市。

　　四季度或迎來促銷高潮
　　
　　根據(jù)中汽協(xié)和車企公布的數(shù)據(jù)，9月份車市的確呈現(xiàn)出“金九”的銷售態(tài)勢，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成159.29萬輛和155.67萬輛，環(huán)比分別增長24.69%和17.73%。但截至目前，大多數(shù)車企10月份的環(huán)比銷量增長相對于9月已出現(xiàn)下跌趨勢。
　　
　　分析人士認(rèn)為，每年的第四季度，都是各大汽車廠商爭搶市場的最后沖刺階段，很多廠商的優(yōu)惠政策會(huì)延續(xù)到年底，廠家肯定會(huì)抓住這個(gè)時(shí)機(jī)大打價(jià)格戰(zhàn)。
　　
　　“從銷量數(shù)據(jù)和消費(fèi)者關(guān)注度等調(diào)查結(jié)果來看，目前國內(nèi)車市處于平穩(wěn)狀態(tài)，政策對汽車市場并沒有明顯的影響。”締元信行業(yè)分析師于明對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前的平穩(wěn)狀況只是營銷大戰(zhàn)的前奏，預(yù)計(jì)各大汽車經(jīng)銷商正在醞釀新一輪價(jià)格調(diào)整政策，第四季度的汽車市場競爭將會(huì)十分殘酷。