每經(jīng)記者  喻春來  李卓

        全球航空租賃業(yè)寒意濃濃的冬天剛剛過去，全球最大的獨立航空租賃巨頭荷蘭愛爾開普（AerCap）公司（NYSE：AER）將目光越來越多地聚集在中國市場。

        11月12日，由愛爾開普主辦、鑫根資本協(xié)辦的“AerCap中國日”高峰論壇在北京舉行。

        AerCap公司首席執(zhí)行官AengusKelly在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示，今年公司在中國航空租賃市場收入增長將超過10%，市場占有率超過5%。鑫根資本還與AerCap建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，為其在華拓展市場提供投融資顧問服務(wù)及中國市場策略咨詢。

今年航空租賃市場出現(xiàn)復(fù)蘇

        據(jù)了解，飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一。在全世界機隊中，租賃飛機的比重達到了60%以上。

        租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實選擇。

        “經(jīng)濟衰退削弱了2009年的需求，信用危機也影響了2009年的飛機交易市場，”AengusKelly說道，“經(jīng)濟正在強有力地復(fù)蘇，隨著資本回到航空領(lǐng)域，2010年前9個月公司業(yè)務(wù)實現(xiàn)了增長?！?br/>
        AerCap公司是一家綜合型全球性航空公司，在飛機和發(fā)動機租賃、貿(mào)易以及零部件銷售市場處于領(lǐng)先地位。

        該公司提供的數(shù)據(jù)顯示，1～9月，該公司租賃總收入達到14.37億美元，同比增長超過100%；凈利潤4.79億美元，同比增長41%。其中，今年第三季度，該公司凈收入為6110萬美元，每股收益為0.51美元，凈利潤為1.718億美元，同比增加了50%。

        AengusKelly稱，在未來10年和更遠的未來，航空業(yè)將成為一個全球性高增長行業(yè)，經(jīng)營租賃是這個高增長行業(yè)中一種安全的投資方式，不過，關(guān)鍵是要與擁有良好歷史記錄的大型出租人共同投資，以有效地控制資產(chǎn)風(fēng)險。

        有經(jīng)驗的經(jīng)營租賃出租人可以把飛機從經(jīng)營不善的航空公司和地區(qū)轉(zhuǎn)移到業(yè)績優(yōu)異的航空公司和地區(qū)。

        AengusKelly說，在航空業(yè)處于有史以來最低迷時期的2009年和2010年，AerCap的飛機平均利用率仍超過98%。

        截至2010年9月30日，AerCap總資產(chǎn)為93億美元，比2009年同期增加46%，總股本為20億美元。

20年內(nèi)中國租賃需求超1600架

        AengusKelly表示，2009年～2010年，AerCap向中國4家新客戶交付了9架飛機，簽署了2架飛機的租賃協(xié)議，出售了6架飛機。

        早在20年前，AerCap及其前身（GPA與debisAirFinance）就在中國開展了飛機租賃業(yè)務(wù)，公司在上海建有一個正式的銷售代表處。

        AengusKelly說，亞洲和大洋洲占AerCap2009年前9個月租賃收入的28%，未來亞洲地區(qū)的租賃收入將占到30%。截至2010年，中國租賃收入占公司總租賃收入的4.4%。

        AengusKelly說，為拓展中國市場，AerCap已在北京與中國航空器材集團公司和法國農(nóng)業(yè)信貸銀行（CreditAgricole）共同設(shè)立了合資企業(yè)AerDragon。

        目前，AerCap和AerDragon在中國已交付和未交付的飛機資產(chǎn)已超過10億美元，總架數(shù)為26架。

        2009年6月，AerDragon接收了第一架在天津組裝的A320飛機，并將其出租給四川航空公司。

        AengusKelly認為，目前有1489架大型商用飛機在中國運營，這意味著每百萬人有1.1架飛機，而美國目前每百萬人有14架飛機，目前中國訂購的飛機有629架，占當前機隊總數(shù)的42%。

        他說，假設(shè)在未來10年內(nèi)中國不更新任何飛機，這個訂單數(shù)量只能在未來10年內(nèi)實現(xiàn)3.6%的機隊數(shù)量增長率。因此，目前存在著租賃更多飛機的強大需求，未來也會持續(xù)。

        在未來20年內(nèi)，中國對新飛機的預(yù)期需求將超過4萬架，這將使大約1600架額外租賃的飛機進入中國市場。

        有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2024年，中國起碼要多2300架飛機才可滿足需求，屆時飛機租賃市場總值最少達1080億美元。

        AengusKelly強調(diào)，考慮到AerCap的歷史和目前在中國市場的表現(xiàn)，公司處于市場的領(lǐng)先位置，并將從這個迅速增長的航空市場獲益。

        不過，由于缺乏具有實力的專業(yè)飛機租賃公司，中國的飛機租賃市場沒有得到應(yīng)有的發(fā)展，因此也限制了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。在這種背景下，找尋一些有實力的專業(yè)飛機租賃公司，就具有較為深刻的現(xiàn)實意義。

        該公司另一位首席執(zhí)行官KlausW.Heinemann（克勞斯·海涅曼）也表示，2010年迄今為止，AerCap的新債務(wù)融資約為8.30億美元，其中50%來自亞太地區(qū)。

        “中國市場的重要性和北美是一樣的，希望在中國的市場份額會繼續(xù)增加?！盞lausW.Heinemann說道。

中國高鐵不影響飛機租賃市場

        對于中國日新月異的高速鐵路網(wǎng)，KlausW.Heinemann認為，中國未來高鐵發(fā)展對航線的沖擊不足以影響他們對中國飛機租賃市場的看好態(tài)度。

        “從歐洲、日本的發(fā)展經(jīng)驗來看，高鐵對航空業(yè)的沖擊是比較小的，所以我認為，高鐵對中國國內(nèi)某些特定航線的影響也許會有5%～10%，但這并不會表現(xiàn)在中國航空業(yè)發(fā)展運營的國際化市場，而中國航空發(fā)展運營的國際化趨勢又相當明顯。”KlausW.Heinemann說道。

        KlausW.Heinemann認為，航空業(yè)的波動非常大，呈“W”曲線，2009年多數(shù)航空公司的損失并非市場原因，更多的是自身傳統(tǒng)機制的問題。

        “也正因如此，飛機的金融性租賃比較安全，尤其在經(jīng)濟衰退時?！盞lausW.Heinemann說道。

        KlausW.Heinemann認為，目前中國大部分飛機租賃是融資租賃，這種租賃方式會把經(jīng)濟風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給航空公司。通過和中國航空公司的接觸，他認為，中國公司目前的租賃需求始終在穩(wěn)步增長，這主要表現(xiàn)在“增長性需求”和“替代性需求”兩個方面，即使總量沒有增加，“替代性需求”也在不斷增長，因為中國公司都比較喜歡新飛機，而不會租用和使用老飛機和老機型。

        “未來我們還會主要通過優(yōu)化機型的‘用油節(jié)能’和‘環(huán)保’兩方面性能，來刺激中國客戶的  ‘增長性需求’。國際航空公司35%～40%的飛機都是通過租賃運營，我希望在中國也能  達  到  這  個  比  例  ?！盞lausW.Heinemann表示，“此外，基于中國未來GDP有8%～11%的強勁增長率，大大高于歐洲德國2.5%～3%的增長速度，中國未來飛機租賃市場的發(fā)展空間也讓人無限遐想。”

聯(lián)手鑫根資本拓展中國市場

目前，AerCap還與鑫根資本建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

        鑫根資本創(chuàng)始合伙人曾強在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示，鑫根資本專注的是與超高速發(fā)展行業(yè)和超大型企業(yè)（總資本100億元以上）的合作，愛爾開普的飛機租賃業(yè)務(wù)完全符合他們的目標。

        公司將為AerCap在華提供投行和戰(zhàn)略咨詢服務(wù)，包括尋找融資、戰(zhàn)略伙伴，進行中國市場戰(zhàn)略規(guī)劃等。

        據(jù)了解，鑫根資本是中國新銳的投資銀行與基金管理公司，專注于中國超大型企業(yè)的國際投融資服務(wù)、企業(yè)重組、跨國并購、基金管理。

        曾強也與全球頂級投資商合作完成了二十項以上的跨境交易，是許多科技、媒體和電信公司以及政府背景基金的創(chuàng)始人。

        鑫根資本目前總部在北京，在天津和重慶及美國紐約有分部。

        “世界航空市場在2008年金融危機沖擊下發(fā)生了重大公司倒閉、重組的格局震蕩，但AerCap始終逆勢而上，同時，AerCap作為世界上第一個走入中國航空租賃市場并開設(shè)‘AerCap中國日’的全球性航空公司，搶占了中國航空租賃市場發(fā)展的最有利先機。而鑫根資本又對中國市場有著最廣泛的了解和資源背景，這對今后二者的合作及市場開拓都十分有利?！痹鴱娬f。

        談到具體業(yè)務(wù)進展，曾強認為，自2008年以后，全球飛機租賃市場開始超過購買市場，這種趨勢不會改變，在中國同樣如此。

        曾強估算，到2020年，中國飛機租賃市場將產(chǎn)生大約2萬億元人民幣的市場收入，屆時，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的飛機制造、租賃和服務(wù)都將有巨大拉動，這還不包括將來中國私人飛機、低空飛行領(lǐng)域開放以后所產(chǎn)生的另一片全新市場。



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