每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海
　　
　　上周三，通用汽車向美國證券交易委員會遞交的文件顯示，通用汽車已經(jīng)與中方企業(yè)五菱集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，五菱集團(tuán)將向通用汽車轉(zhuǎn)讓10%的上汽通用五菱股份，通用汽車將向五菱集團(tuán)支付5100萬美元現(xiàn)金（約合3.4億元人民幣）并提供技術(shù)服務(wù)，直至2013年。
　　
　　通用汽車在該文件中披露，該項股份轉(zhuǎn)讓交易還需得到中國證監(jiān)部門的批準(zhǔn)。一旦得到批準(zhǔn)并完成交易后，通用將持有上汽通用五菱44%的股份，當(dāng)前，上汽集團(tuán)、通用和五菱分別持有上汽通用五菱50.1%、34%和15.9%的股份。
　　
　　11月15日，上汽通用五菱內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，“11月22日寶駿新車下線時不會有通用汽車增持上汽通用五菱的消息發(fā)布，具體交易時間還不確定。”
　　
　　為期3年的通用汽車增持上汽通用五菱可謂一波三折，夾雜了三方股東之間的多方博弈。
　　
　　2001年，通過國有資產(chǎn)無償劃撥，上汽集團(tuán)受讓了柳州五菱75.9%股份，上汽集團(tuán)盤活了原柳州五菱汽車資產(chǎn)，柳州五菱改為上汽五菱。隨后，上汽集團(tuán)加深與通用汽車合作，通用汽車認(rèn)購上汽五菱向其定向發(fā)行的股份，重組后，上汽五菱更名為上汽通用五菱。
　　
　　隨著微車業(yè)務(wù)的領(lǐng)跑，上汽通用五菱表現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利能力和發(fā)展?jié)摿Α?007年，通用就明確向另外兩家股東表達(dá)了希望增持上汽通用五菱股權(quán)的意愿。
　　
　　此前上海汽車總裁陳虹表示，上海汽車不會轉(zhuǎn)讓持有股權(quán)。其原因很簡單，一是上海汽車持股50.1%，具有絕對控股權(quán)，上汽通用五菱的良好業(yè)績提升了上海汽車的業(yè)務(wù)表現(xiàn)；二是上汽通用五菱盈利能力很強(qiáng)，沒有理由轉(zhuǎn)讓。
　　
　　最后通用汽車把目標(biāo)鎖定在五菱集團(tuán)上，原來通用汽車提出向五菱集團(tuán)收購15.9%股權(quán)的要約。由于通用承諾將轎車產(chǎn)品導(dǎo)入上汽通用五菱，地方政府一度同意了通用提出的收購五菱所持全部上汽通用五菱股權(quán)的要求，并做好了“將五菱品牌無償轉(zhuǎn)讓給上汽”的心理準(zhǔn)備。
　　
　　到2009年，通用汽車在美國申請破產(chǎn)保護(hù)，五菱集團(tuán)內(nèi)部人士開始強(qiáng)烈抵制通用汽車的收購行為。同時，五菱集團(tuán)內(nèi)部甚至有人以“國有資產(chǎn)被嚴(yán)重賤賣”為由，向相關(guān)層面反映情況以阻止這筆交易。
　　
　　在7月中旬上海汽車股東大會上，上海汽車總裁陳虹對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，通用汽車與五菱汽車正在談判中，雙方談得很順利。
　　
　　7月18日，上汽通用五菱在上海發(fā)布自主品牌“寶駿”。業(yè)內(nèi)猜測，通用汽車與五菱集團(tuán)對上汽通用五菱的股權(quán)交易達(dá)成了一致。
　　
　　不過，7月底，五菱集團(tuán)曾向媒體發(fā)布公函稱，五菱集團(tuán)沒有就股權(quán)和五菱品牌轉(zhuǎn)讓問題與其他股東進(jìn)行過任何磋商，也尚未接到公司主管部門要求五菱集團(tuán)轉(zhuǎn)讓股權(quán)和轉(zhuǎn)讓五菱品牌的任何決定。在聲明中，柳州五菱還表示，現(xiàn)在的股權(quán)結(jié)構(gòu)是符合各方股東利益及合資企業(yè)經(jīng)營需要的，沒有出讓股權(quán)的計劃。
　　
　　如今， 通用汽車增持上汽通用五菱股權(quán)塵埃落定。隨著新品牌寶駿投入運營，上汽通用五菱將在三方股東推動下進(jìn)入一個全新的時代。根據(jù)報告，通用汽車第三季度利潤為20億美元，中國合資公司上海通用和上汽通用五菱貢獻(xiàn)11億美元。