每經(jīng)記者  陳喆  發(fā)自北京

        通用IPO的成功，標(biāo)志著這家美國(guó)老牌汽車公司已階段性走出破產(chǎn)保護(hù)的陰影；而另一家經(jīng)歷破產(chǎn)保護(hù)的美國(guó)汽車企業(yè)克萊斯勒同樣在為復(fù)興進(jìn)行一系列的策略推進(jìn)。

        兩家公司的一個(gè)明顯的區(qū)別是，通用汽車在華市場(chǎng)份額已經(jīng)超越了本土市場(chǎng)，但美國(guó)市場(chǎng)依然是克萊斯勒業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最大的收入來(lái)源。但目前，在克萊斯勒龐大的復(fù)興計(jì)劃中，中國(guó)市場(chǎng)的重要性正在逐漸增加。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家了解到，在克萊斯勒J(rèn)eep指揮官停產(chǎn)之后，Jeep另一款經(jīng)典車型愛國(guó)者將于明年年中引入中國(guó)市場(chǎng)，這款Jeep品牌中低端車型更加貼近中國(guó)消費(fèi)者口味，將承載著幫助克萊斯勒拓展中國(guó)市場(chǎng)份額的重任。

愛國(guó)者明年年中入華

        在此前舉行的Jeep風(fēng)云盛典上，剛剛升任克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司總裁的鄭潔向媒體宣布，克萊斯勒集團(tuán)今年第三季度的凈收入已經(jīng)較上一季度大幅提升，美國(guó)市場(chǎng)份額也在不斷上漲。記者了解到，明年Jeep指南者、牧馬人和愛國(guó)者都將大幅改款，全新大切諾基的上市將填補(bǔ)指揮官停產(chǎn)帶來(lái)的市場(chǎng)空白。

        根據(jù)復(fù)興計(jì)劃，克萊斯勒預(yù)計(jì)在2010年實(shí)現(xiàn)收支平衡，2011年實(shí)現(xiàn)盈利。從菲亞特聯(lián)姻克萊斯勒1年多的運(yùn)營(yíng)情況看，克萊斯勒已經(jīng)逐漸接近這一目標(biāo)。11月8日克萊斯勒發(fā)布的2010年第三季度財(cái)報(bào)顯示，克萊斯勒凈虧損額已經(jīng)縮小至8400萬(wàn)美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期也隨之上調(diào)至7億美元。相對(duì)于第二季度克萊斯勒公司高達(dá)1.72億美元的凈虧損，三季度虧損額度已經(jīng)大幅收窄。

        營(yíng)收方面，克萊斯勒第三季度收入達(dá)110.2億美元，比第二季度的104.8億美元上漲5.4億美元，1~9月收入共計(jì)達(dá)311.8億美元。同時(shí)，克萊斯勒三季度占美國(guó)汽車市場(chǎng)的份額連續(xù)5個(gè)月上漲，達(dá)到9.6%。

        與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)恢復(fù)性增長(zhǎng)相匹配的是產(chǎn)品策略的調(diào)整。一位克萊斯勒經(jīng)銷商對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，由于不夠節(jié)能環(huán)保，且與Jeep大切諾基存在部分沖突，Jeep指揮官業(yè)已停產(chǎn)停售，而與Jeep指南者屬于同一級(jí)別的SUV車型Jeep愛國(guó)者基本確定將于明年年中引入中國(guó)市場(chǎng)。

本土化傾向日趨明顯

        在營(yíng)收好轉(zhuǎn)的背景下，克萊斯勒方面開始重新反思中國(guó)的市場(chǎng)策略，其中一個(gè)轉(zhuǎn)變就是如何讓克萊斯勒旗下的道奇、克萊斯勒和Jeep產(chǎn)品更加符合中國(guó)消費(fèi)者的口味，由個(gè)性化向適合更多消費(fèi)者轉(zhuǎn)型。

        據(jù)前述克萊斯勒經(jīng)銷商透露，Jeep指南者、牧馬人在今明兩年都已經(jīng)或即將做出大幅改款，全新大切諾基已經(jīng)上市，上述改款車型的一個(gè)重要的特點(diǎn)是，除了Jeep品牌既有的越野元素、安全性能和高端配置之外，還出現(xiàn)了許多適合中國(guó)消費(fèi)者口味的改動(dòng)。“除了外觀之外，新款Jeep指南者針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了舒適性配置的提升，通過(guò)強(qiáng)調(diào)實(shí)用性和舒適性來(lái)擴(kuò)大受眾范圍和消費(fèi)者的認(rèn)可。”

        “其實(shí)Jeep品牌無(wú)論在美國(guó)和中國(guó)都有一大批擁躉，盡管其越野性和安全性被廣泛認(rèn)可，但該品牌產(chǎn)品此前在內(nèi)飾等細(xì)節(jié)上的固執(zhí)讓一些消費(fèi)者望而卻步。”汽車分析師鐘師表示，美國(guó)汽車文化注重個(gè)性化，對(duì)細(xì)節(jié)的追求并不是很明顯，但現(xiàn)在已經(jīng)明顯看出克萊斯勒針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)開始做出一些改變，全新牧馬人和大切諾基就是典型的例子，未來(lái)改款指南者也將會(huì)更注重細(xì)節(jié)的打磨。

        “通用依靠中國(guó)市場(chǎng)快速實(shí)現(xiàn)重生，豐田新銳志也從強(qiáng)調(diào)個(gè)性轉(zhuǎn)為了迎合大眾化審美的需求，相信Jeep品牌會(huì)加快品牌和產(chǎn)品本土化的進(jìn)程，以拓展品牌受眾的廣度和認(rèn)可度。”資深品牌專家顧環(huán)宇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

與菲亞特深度融合

        在克萊斯勒復(fù)興計(jì)劃中，與菲亞特的深度融合是重要的實(shí)現(xiàn)路徑。這其中，不僅包括供應(yīng)商共享比例的提升，還包括產(chǎn)品平臺(tái)的共享以及克萊斯勒國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)。

        據(jù)了解，克萊斯勒聯(lián)姻菲亞特之后，目標(biāo)是將2010年末兩家公司共同供應(yīng)商的比例由52%提升至65%。僅此一項(xiàng)，就將大幅削減克萊斯勒的運(yùn)營(yíng)成本，而雙方的營(yíng)銷渠道也將進(jìn)一步整合。

        此外，在產(chǎn)品策略方面，Jeep小型B級(jí)SUV未來(lái)將使用菲亞特提供的平臺(tái)在2013年投產(chǎn)，Jeep愛國(guó)者和指南者車型將在2013年由一款全新的C級(jí)車型替代，同樣將使用菲亞特平臺(tái)；而克萊斯勒品牌旗下的PT漫步者將逐漸停產(chǎn)，2012將利用菲亞特平臺(tái)生產(chǎn)C級(jí)緊湊型車，2013年也將利用菲亞特平臺(tái)分別生產(chǎn)B級(jí)和D級(jí)車；道奇品牌盡管旗下車型豐富，但引入中國(guó)的節(jié)奏相對(duì)于Jeep和克萊斯勒品牌會(huì)慢一些，主要投放美國(guó)市場(chǎng)。

        在產(chǎn)品逐漸向中國(guó)市場(chǎng)傾斜后，克萊斯勒國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)情況令人關(guān)注。對(duì)于國(guó)產(chǎn)事宜，克萊斯勒（中國(guó)）有關(guān)人士不愿多談，但記者了解到，兩款內(nèi)部代號(hào)為SUV-3和SUV-4的全新SUV車型或?qū)⒃趶V汽菲亞特框架下實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。這與克萊斯勒復(fù)興計(jì)劃中多款車型將使用菲亞特平臺(tái)的計(jì)劃暗合。

        “克萊斯勒國(guó)產(chǎn)盡管備受關(guān)注，但目前時(shí)間表尚不明確，克萊斯勒在中國(guó)一系列策略轉(zhuǎn)變的目的之一就是回歸主流市場(chǎng)，在中美都能夠贏得更多的市場(chǎng)份額。”接近廣汽菲亞特項(xiàng)目的一位人士表示。



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