每經(jīng)記者  孫嘉夏  發(fā)自上海

        在高鐵猛烈沖擊,旅客流失的風(fēng)險(xiǎn)之下，全國(guó)各地的機(jī)場(chǎng)當(dāng)然希望能有所動(dòng)作。

        中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王健11月25日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，包括多家省會(huì)城市在內(nèi)的機(jī)場(chǎng)正籌謀“空鐵聯(lián)運(yùn)”，以改變目前不利的局面。

        但此舉仍面臨著重重困難，“主要涉及不同部門之間的利益協(xié)調(diào)?！蓖踅”硎?。

高鐵沖擊波來(lái)襲

        根據(jù)  《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年中國(guó)將建成北京、上海及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上，客車速度達(dá)到每小時(shí)350公里。屆時(shí)，高鐵網(wǎng)絡(luò)將覆蓋大部分GDP千億元以上和人口百萬(wàn)以上的城市。

        出行快捷的地面交通對(duì)民航網(wǎng)絡(luò)的沖擊已無(wú)需諱言，此前，受高鐵的影響，春秋航空已宣布放棄鄭州為運(yùn)營(yíng)基地。而受到2009年底開(kāi)通的武廣客運(yùn)專線的影響，往來(lái)武漢、廣州的機(jī)票價(jià)格也已下跌了50%。

        中國(guó)商飛市場(chǎng)研究中心主任黨鐵紅曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，日本新干線開(kāi)通后，日航停飛了東京至大阪、名古屋等航線；英法歐洲之星快速列車占倫敦－巴黎運(yùn)輸市場(chǎng)的70%；目前高鐵也占據(jù)了巴黎至里昂運(yùn)輸市場(chǎng)的94%，而航空公司僅占6%。

        中國(guó)商飛公司發(fā)布的市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)也介紹，中國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)將覆蓋民航60%以上的市場(chǎng)，特別是對(duì)短于800公里的航線影響最大；對(duì)800到1200公里航線的影響則稍次。

機(jī)場(chǎng)謀求“空鐵聯(lián)運(yùn)”

        王健告訴記者，多家省會(huì)城市機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的30余家機(jī)場(chǎng)已對(duì)“空鐵聯(lián)運(yùn)”表示了興趣，“主要是東部、西南部地區(qū)受到高鐵沖擊比較大的機(jī)場(chǎng)。”

        “高鐵對(duì)這些機(jī)場(chǎng)的影響應(yīng)該是喜憂參半。一方面是輸送旅客，另一方面當(dāng)然也有分流?！蓖踅≌f(shuō)道，“上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)運(yùn)模式已經(jīng)成型?！痹诤鐦驒C(jī)場(chǎng)附近，滬寧高鐵、滬杭高鐵等都已建成通車，乘坐高鐵前往上海的杭州等地旅客將可以方便地乘坐飛機(jī)前往目的地。

        但發(fā)展困難仍存，“主要在于體制問(wèn)題。我曾帶團(tuán)訪問(wèn)國(guó)外，詢問(wèn)接待方人士，鐵道部門是否同意鐵路通到機(jī)場(chǎng)？這樣的問(wèn)題讓接待方代表感到非常詫異?！蓖踅?duì)記者表示。

        “在國(guó)內(nèi)這是非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，雙方彼此都有自己的特殊性，協(xié)調(diào)起來(lái)非常困難?！蓖踅≌f(shuō)。東航總經(jīng)理馬須倫此前也告訴記者，受滬寧高鐵開(kāi)通的影響，東航正與鐵路方面探討空鐵聯(lián)運(yùn)  “互為售票”的可能性，“通過(guò)地面接駁的方式，將乘坐高鐵到上海的旅客送到浦東機(jī)場(chǎng)。”

        “在條塊分割的體制下，這是部門之間協(xié)調(diào)的問(wèn)題，要看其中是否有利益?！蓖踅≌f(shuō)，“我們之前也向民航局反映過(guò)這方面的問(wèn)題，民航局也曾進(jìn)行過(guò)調(diào)研，但目前還沒(méi)有獲得回音?！?br/>


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