從造車、買車、賣車、租車、修車、換車，到汽車裝潢、汽車保險、汽車展覽、汽車?yán)?、自駕出游、房車旅游……汽車業(yè)完全可以延展出一條成就夢想價值的產(chǎn)業(yè)鏈，熱點頻出，貼近不同人群。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對一個經(jīng)濟體消費指數(shù)的拉動效應(yīng)十分明顯。

        2008年金融風(fēng)暴過后，小排量經(jīng)濟型車款被各國市場爭相追捧，成為經(jīng)濟復(fù)蘇的前奏。在中國，大眾汽車消費亦是不斷升溫，2009年首次超越美國榮升世界汽車銷量第一，汽車消費、生產(chǎn)對全社會的滲透作用和影響力快速擴展。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年前9個月中國汽車銷售達1313萬輛，距離2009年全年1360萬輛的銷量僅一步之遙，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2010年中國汽車銷售將可能達到1700萬輛。專業(yè)人士分析，前三季度中國汽車銷量已超過美國，2010年中國仍有望坐穩(wěn)世界第一汽車消費大國的寶座。

        剛剛出臺的十二五規(guī)劃中，政府將繼續(xù)鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的信息，并在未來10年將投入超過1000億元的新能源汽車扶持計劃，搭配著繼續(xù)推行的“汽車下鄉(xiāng)”政策，在城鎮(zhèn)化進程加快的背景之下，中國汽車業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全面進入“快車道”，合資與自主創(chuàng)新并存的格局仍將持續(xù)。

        伴隨著國內(nèi)消費結(jié)構(gòu)迅速的升級，每年將會有越來越多的中國居民加入汽車消費的行列，在居民收入提高和政策支持的大背景下，從汽車普及到升級換代、新能源技術(shù)變遷，汽車產(chǎn)業(yè)的未來投資前景確實值得期待。

        不過，汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長，子行業(yè)眾多，對普通投資者而言其投資難度不小。將于12月10日結(jié)束發(fā)售的國投瑞銀中證下游消費與服務(wù)行業(yè)指數(shù)基金（認購代碼：161213），卻在國內(nèi)汽車行業(yè)開始嶄露頭角之時，為投資者提供了行業(yè)配置工具。截至9月30日，該基金跟蹤的中證下游消費與服務(wù)指數(shù)各行業(yè)分布中，依據(jù)中證二級行業(yè)分類的汽車與汽車零部件行業(yè)公司數(shù)量達11家，總市值為3350.83億元，占整個指數(shù)的權(quán)重為7.83%。

        相對于上證180、上證50等單市場指數(shù)，中證下游消費與服務(wù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)是一只全市場指數(shù)，橫跨滬深兩市主板，也包含中小板個股。同時，中證下游指數(shù)成分股的成長性明顯優(yōu)于行業(yè)平均水平，據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，2009年該指數(shù)的凈利潤合計同比增長36.1%，同期上證綜指和滬深300指數(shù)增長率分別為22.1%和20.1%，其中汽車及相關(guān)服務(wù)行業(yè)所作的貢獻不容小視。（徐皓）



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