繼近期針對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧問題而熱議交強(qiáng)險(xiǎn)“漲價(jià)”事件后，車船稅也步入后塵，將實(shí)施“抑大惠小”的階梯式稅率。消息一經(jīng)公布，一石激起千層浪，這兩次變數(shù)也引來多方猜想。有保險(xiǎn)專家認(rèn)為，交強(qiáng)險(xiǎn)調(diào)整、車船稅新政很可能是第一步，隨之而來可能有牌照費(fèi)、擁堵費(fèi)以及高油價(jià)等一系列措施來調(diào)節(jié)車市增長過熱。而同時(shí)，更多的車主則擔(dān)心的是政策出臺(tái)后，國內(nèi)的車市是否會(huì)出現(xiàn)連鎖的“增負(fù)”效應(yīng)，使車主養(yǎng)車費(fèi)用大幅上調(diào)。

　　那么，究竟養(yǎng)車費(fèi)用在2010年將會(huì)發(fā)生怎樣的變化呢？面對(duì)國內(nèi)車市“水漲船高”的態(tài)勢，車主又有什么辦法能夠躲避這高額的養(yǎng)車成本呢？

　　車市出現(xiàn)變動(dòng)，養(yǎng)車成本預(yù)示增高

　　當(dāng)下熱議的交強(qiáng)險(xiǎn)漲價(jià)、車船稅法草案征求意見的余溫還在留存。正是由于受到未來用車成本將發(fā)生變化的預(yù)期影響，國內(nèi)車市早已迅速反應(yīng)并悄然發(fā)生了變化。

　　日前，記者采訪多位車主，從油費(fèi)、車險(xiǎn)等因素綜合考察發(fā)現(xiàn)：各個(gè)級(jí)別車型的養(yǎng)車費(fèi)與去年相比，都有明顯增加。尤其是從目前整體趨勢來看，“買車容易養(yǎng)車難”成了大多數(shù)“有心買車無力養(yǎng)車”車主的心病。

　　趙先生的車主要用于上下班，偶爾自駕游，一年的里程大約在2萬公里。粗略估計(jì)他基本上一個(gè)星期就要用一箱93號(hào)油，每月的油耗約在200升，月油費(fèi)自然在1500元左右。由于汽油單價(jià)經(jīng)常調(diào)整，但平均油價(jià)大體呈上漲趨勢，因此年用油的費(fèi)用較去年上漲明顯。

　　同時(shí)，趙先生一直在購買車險(xiǎn)，每年都固定購買較齊的險(xiǎn)種，大致包括車輛損失險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)等。雖然由于上一年度駕駛安全系數(shù)較高，可享受一定的保費(fèi)優(yōu)惠幅度外。但面對(duì)此次交強(qiáng)險(xiǎn)和車船稅調(diào)整的消息，趙先生還是表示擔(dān)憂，“油價(jià)漲，什么都漲，吃不消哎。”

　　一位多年經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的銷售經(jīng)理也向記者反映，雖然這樣可以推動(dòng)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)更節(jié)能環(huán)保，但這可能會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)車成本的大幅上調(diào)，對(duì)已購車的消費(fèi)者來說增加了負(fù)擔(dān)。

　　記者了解到，全國人大常委會(huì)審議草案，新車船稅將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量，分為7個(gè)檔次計(jì)征，而2.0升以上車型繳稅至少翻倍。無獨(dú)有偶，對(duì)于如何化解交強(qiáng)險(xiǎn)行業(yè)危機(jī)，市場上有著很多猜想，一是保監(jiān)會(huì)可能暫?；蛲Ｖ共糠纸粡?qiáng)險(xiǎn)嚴(yán)重虧損財(cái)險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，一是交強(qiáng)險(xiǎn)可能會(huì)為了平衡虧損而“漲價(jià)”。

　　曬曬養(yǎng)車之道，電銷成“新指揮棒”

　　“買得起車，但養(yǎng)不起車。”這成為許多有車族對(duì)有車生活的無奈評(píng)價(jià)。目前，隨著CPI的節(jié)節(jié)上漲，汽油價(jià)格也在不斷攀升，而有車族最直觀的感覺就是花在愛車上的支出不斷沖高，“養(yǎng)車”這個(gè)字眼在有車族眼里變得更加沉重?，F(xiàn)在，讓我們看看有車一族的養(yǎng)車之道。

　　養(yǎng)車之道一：車主從“牙縫”里省錢

　　“過去每個(gè)月的油費(fèi)大概是1000元，現(xiàn)在肯定不夠了，所以想找?guī)讉€(gè)順路的一起拼車，每人分?jǐn)傄稽c(diǎn)，養(yǎng)車壓力就不會(huì)那么大。”車主小劉說。

　　王先生是一名媒體工作者，面對(duì)用車成本上漲，他的應(yīng)對(duì)招數(shù)就是減少用車頻率。“家到單位也就五六公里路，現(xiàn)在不開車了，改騎自行車，就當(dāng)鍛煉身體。”

　　如今，有車族紛紛減少用車頻率，自駕游愛好者選擇了拼車出游等等。為了應(yīng)對(duì)不斷加重的養(yǎng)車負(fù)擔(dān)，有車族的用車方式正悄悄發(fā)生變化。

　　養(yǎng)車之道二：電話買車險(xiǎn)，還可節(jié)省15%

　　“從畢業(yè)后算下來已有七、八年的光景了?，F(xiàn)今，好不容易買了車，可車險(xiǎn)價(jià)格高得離譜，真不知道這車還能養(yǎng)得起嗎？”一位82年的車主小王向記者表示了無奈，“每年支出的高額養(yǎng)車費(fèi)實(shí)在吃不消了。”

　　現(xiàn)在，像小王這樣的80后有車一族已不在少數(shù)，雖然時(shí)刻追逐著夢想，但由于是處于草根階層的代表，依舊為生計(jì)奔忙。起初，買車也只是為了能夠讓生活過得更充實(shí)，但現(xiàn)在卻因較高的車險(xiǎn)費(fèi)率帶來更多的煩惱。

　　以前，大多數(shù)車主主要依靠4S店等代理網(wǎng)點(diǎn)以及保險(xiǎn)公司代理人渠道購買車險(xiǎn)，并通過車險(xiǎn)“代理人模式”來享受車險(xiǎn)的價(jià)格折扣。但這種模式產(chǎn)生的中介費(fèi)用，將分?jǐn)偟奖ｋU(xiǎn)公司運(yùn)營成本及車主的身上，繼而加重了雙方的負(fù)擔(dān)。

　　現(xiàn)在，電話車險(xiǎn)就是打破這種三角關(guān)系，省略代理這個(gè)中介環(huán)節(jié)，將節(jié)約的代理手續(xù)費(fèi)成本，直接以費(fèi)率折扣的方式，讓利給車主。這樣車主不僅其價(jià)格本身比其他非電話銷售產(chǎn)品低15%，還可以根據(jù)自身情況享受最高7折的優(yōu)惠。平安電話車險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　其實(shí)，電銷坐席人員的專業(yè)性也決定了投保費(fèi)用的高低。平安電話車險(xiǎn)的一位坐席經(jīng)理表示，平安的銷售坐席雖然集中在上海，但坐席人員也是按照區(qū)域劃分的，不同區(qū)域的坐席人員熟練掌握了該地區(qū)車輛、險(xiǎn)種、理賠等知識(shí)，這就保證了投保時(shí)因地制宜地為車主推薦險(xiǎn)種組合，更好為車主的投保做到“量身定做”，從而降低車險(xiǎn)保費(fèi)的繳納。