今年的廣州車展于12月20日拉開帷幕，在中國最具經(jīng)濟活力的省份，全球汽車巨頭和中國本土汽車企業(yè)齊聚琶洲展館，上演2010年中國汽車的告別演出。在本世紀的第一個10年，“高增長”成為了中國汽車最準確的關(guān)鍵詞。
　　
　　就在幾天前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了中國汽車產(chǎn)銷量將超過1800萬輛的官方預(yù)計數(shù)字，由此，中國穩(wěn)居全球第一大汽車生產(chǎn)國和最大的新車銷售市場。而前11個月，國內(nèi)汽車累計產(chǎn)銷分別為1640.01萬輛和1639.54萬輛，同比分別增長33.71%和34.05%。
　　
　　這是中國汽車史上的最好銷售成績，也打破由美國在2000年創(chuàng)造的1740萬輛銷量的世界紀錄，中國汽車首次駛上世界之巔。
　　
　　2010年是中國汽車的重要節(jié)點，在此前的10年里，中國汽車一路高歌猛進，產(chǎn)銷量從200萬輛增長至1800萬輛，成為世界最大的汽車市場。
　　
　　中國汽車企業(yè)也經(jīng)歷了質(zhì)的飛躍，單體工廠產(chǎn)能從10萬輛級躍升至100萬輛級別，中國已經(jīng)成為跨國公司不可或缺的重要市場。10年間，產(chǎn)銷增速雖然有偶爾盤整，但是“高增長”絕對是中國汽車無可替代的形容詞。
　　
　　而隨著2010年的結(jié)束，中國汽車將從狂熱轉(zhuǎn)向理性，高增長將被平穩(wěn)增長所取代。中汽協(xié)會預(yù)測2011年中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模有可能達到2000萬輛。
　　
　　國家信息中心預(yù)測顯示，未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將從第一個高速期轉(zhuǎn)入第二個高速增長期，潛在的增長由25%調(diào)整到15%。從2001年至今，中國已經(jīng)基本完成了第一階段的高速發(fā)展。中國汽車正逐漸進入第二輪增長期。一般情況下，這個時期有10到15年的時間，而潛在增長率會有25%降到15%，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展回歸理性。
　　
　　此外，隨著中國汽車年產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，城市交通擁堵和環(huán)境問題隨之而來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭遇現(xiàn)實瓶頸。汽車的發(fā)展正對交通、能源及環(huán)境問題帶來挑戰(zhàn)，隨著限制汽車的規(guī)定逐漸增多，也將促使汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
　　
　　有調(diào)研報告顯示，2009年北京市常住人口已達1755萬，全年凈增機動車51.5萬輛，且私人小汽車使用強度過高，年均行駛1.5萬公里，超過東京的兩倍。根據(jù)工信部統(tǒng)計，預(yù)計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將更加突出。
　　
　　目前北京市已經(jīng)公布治理交通擁堵綜合措施征求意見方案，主要內(nèi)容中除了增加軌道交通路網(wǎng)的建設(shè)之外，單雙號限行、限制外地戶籍人口購車等措施，也成為了重要的治理手段。除北京之外，其他一二線城市也不同程度地出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，一旦北京出臺上述方案，將對其他城市產(chǎn)生示范效應(yīng)?？梢灶A(yù)見，限制購買和使用汽車的措施或?qū)⒊蔀槌鞘泄芾碚叩某B(tài)化疏堵手段。
　　
　　在未來的發(fā)展中，汽車不再處于此前的“野蠻生長階段”。而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展回歸理性，也將加劇行業(yè)競爭。同時，越來越嚴格的排放法規(guī)以及汽車技術(shù)法規(guī)，將規(guī)范汽車市場，這些政策將逐漸淘汰不達標(biāo)車型，促使汽車消費結(jié)構(gòu)更加合理。
　　
　　《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》標(biāo)準草案已于近日出臺，并在網(wǎng)絡(luò)上公開征求各方意見。第三階段標(biāo)準制定的油耗限值比第二階段下降20%，到2015年，全國平均乘用車燃油消耗量將降為7L/100km左右。降低燃料消耗量是汽車的一項綜合性指標(biāo)，實現(xiàn)車輛節(jié)油的途徑不僅僅限于單純的減小發(fā)動機排量，更多的是依靠整體技術(shù)水平的均衡提升，鼓勵技術(shù)進步；同時還要輔以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促使整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級。
　　
　　新標(biāo)準的實施將會導(dǎo)致汽車企業(yè)的重新洗牌，中國汽車市場將進入前所未有的多元化競爭，汽車企業(yè)也將告別以量取勝的時代，節(jié)能、環(huán)保、技術(shù)含量高的產(chǎn)品將成為未來競爭的主要利器。在高增長之后，中國汽車市場將逐步成熟，汽車消費也將日趨理性。