每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京
　　
　　一直以來，許多企業(yè)在追索東風(fēng)日產(chǎn)的成功之道。東風(fēng)日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理任勇強(qiáng)調(diào)的是體系競爭力，這來源于對所有環(huán)節(jié)的整合。事實(shí)上，在連續(xù)多年的高速增長背后，東風(fēng)日產(chǎn)一直調(diào)整和提升這種體系的競爭力。
　　
　　今年9月初，中國汽車行業(yè)誕生了一個新的紀(jì)錄，東風(fēng)日產(chǎn)用時(shí)87個月成功躋身 “200萬輛俱樂部”。這是公司發(fā)展歷程中的重要里程碑，標(biāo)志著這家年輕的車企躍入新的“黃金時(shí)期”。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理松元史明日前表示，今年東風(fēng)日產(chǎn)將突破65萬輛的銷量。

　　新產(chǎn)品導(dǎo)入及時(shí)而不激進(jìn)
　　
　　承接去年“高端領(lǐng)軍、中部崛起和小車爆發(fā)”態(tài)勢，公司將天籟、奇駿、逍客定為今年重點(diǎn)的提升車型。針對旗艦車型天籟，公司通過實(shí)施區(qū)域“1+1”銷售策略，使其單月銷量穩(wěn)居中高級車市三甲。
　　
　　基于對今年SUV市場趨勢的準(zhǔn)確把握，東風(fēng)日產(chǎn)將2010年設(shè)定為SUV車型提升年。憑著對綠色環(huán)保理念的執(zhí)著和堅(jiān)持，公司在奇駿、逍客車型中引入了X-TronicCVT技術(shù)，并通過區(qū)域市場試乘試駕等，使其單月銷量保持在萬輛左右。
　　
　　天籟、奇駿、逍客的高速增長沒有掩蓋中級主力車型軒逸、TIIDA、驪威等“常青”車型的輝煌。針對軒逸、TIIDA和驪威等車型，在保持卓越性能的同時(shí)，公司通過持續(xù)的、與消費(fèi)者息息相關(guān)的互動體驗(yàn)活動，強(qiáng)化消費(fèi)者對產(chǎn)品的認(rèn)知和認(rèn)同。隨著8月份新一代瑪馳上市，公司產(chǎn)品布局進(jìn)一步完善，形成天籟、軒逸約占全系銷量43%；TIIDA、驪威、瑪馳約占全系銷量約42%和城市SUV雙杰“奇駿、逍客”約占全系銷量15%的產(chǎn)品格局，為完成全年任務(wù)提供強(qiáng)有力的支持。

　　加大渠道品牌建設(shè)力度
　　
　　正如任勇強(qiáng)調(diào)的，東風(fēng)日產(chǎn)追求更大規(guī)模的持續(xù)增長。為實(shí)現(xiàn)這種想法，公司構(gòu)筑了一套完整體系。在該體系中，March等新產(chǎn)品的引進(jìn)和開發(fā)只是其中一個環(huán)節(jié)。當(dāng)產(chǎn)品線日益豐富及產(chǎn)銷量快速增長后，東風(fēng)日產(chǎn)適時(shí)地對營銷體系進(jìn)行針對性調(diào)整。大區(qū)制在公司已全面鋪開，加上此前推行的二級直營店模式，公司在各地區(qū)的營銷決策相比同行更加獨(dú)立、直接。
　　
　　在2008年車市低迷狀態(tài)下，二三線城市的突然爆發(fā)是東風(fēng)日產(chǎn)異軍突起的重要原因。公司從成立之初，開始謀劃二三級市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截至11月底，公司全國一級網(wǎng)點(diǎn)已突破450家；二級網(wǎng)點(diǎn)超過230家；二手車網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到86家。
　　
　　在任勇的謀劃中，體系競爭力還體現(xiàn)在與經(jīng)銷商、供應(yīng)商之間建立的信賴關(guān)系。一種雙贏可信賴關(guān)系的建立，使公司的措施很容易獲得快速響應(yīng)。當(dāng)公司為提高產(chǎn)能不得不進(jìn)行產(chǎn)能改造、三班倒時(shí)，有供應(yīng)商調(diào)動其全球資源優(yōu)先供應(yīng)東風(fēng)日產(chǎn)。這實(shí)質(zhì)上體現(xiàn)了公司對整個體系的控制力。
　　
　　通過打造體系中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，始終保持對市場的敏銳和對資源的實(shí)際利用能力，從而達(dá)到持續(xù)增長的既定目標(biāo)。東風(fēng)日產(chǎn)找到的發(fā)展秘訣是，均衡發(fā)展，沒有短板就是最大的優(yōu)勢，這是他們能夠持續(xù)增長的關(guān)鍵。