每經記者 程元輝 發(fā)自上海
　　
　　在中國這個全球最大的汽車市場，輪胎產業(yè)的競爭越發(fā)激烈，德國大陸集團旗下馬牌輪胎正全力加快在中國的本土化進程。
　　
　　日前馬牌中國區(qū)銷售總監(jiān)朱昆勇在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露，馬牌乘用車輪胎和商用車輪胎相繼出臺本土化生產時間表：2011年3月份第一批由馬牌合肥工廠生產的輪胎將供應市場，未來年產能為2000萬條；2015年商用車輪胎將國產，年產能為200萬條。
　　
　　馬牌輪胎在中國市場的本土化包括本土化生產、本土化設計、本土化銷售以及管理團隊的本土化等。
　　
　　其中在本土化銷售中，馬牌“百世德”旗艦店將以打造快修連鎖為目標，這將沖擊原有的輪胎服務和售后維修分離的格局。

　　商用車輪胎2015年國產
　　
　　根據馬牌輪胎對中國市場的規(guī)劃，馬牌輪胎將導入乘用車輪胎和商用車輪胎業(yè)務，其在合肥的工廠將成為馬牌輪胎全球生產最重要的一部分。
　　
　　朱昆勇對《每日經濟新聞》記者表示，合肥工廠生產將保持歐洲生產標準，第一期年產能為400萬條，第二期年產能為1600萬條，后期加上年產能200萬條的商用車輪胎，年總產能將在2200萬條，將成為馬牌輪胎全球最大最先進的生產工廠。
　　
　　事實上，馬牌合肥工廠開建于2008年，是金融危機中跨國汽車零部件企業(yè)在中國最大一筆投資項目。朱昆勇向記者透露，今年10月20日，合肥工廠的第一條輪胎已經生產出來，目前正在做道路測試，看新生產設計的輪胎能否適應中國市場，預計2011年3月份第一批國產輪胎將上市銷售。朱昆勇對記者說，預計到2015年，合肥工廠將可以提供商用車輪胎。
　　
　　“我們2013年年初有信心推出更新?lián)Q代產品，我們已經有這樣的計劃，包括商用計劃、銷售計劃和網點布局，我們會推出很有競爭力的產品。那個時候我們可以拍著胸脯說，我們把一款成熟的產品帶到了中國來，在這之前，我們不會大規(guī)模銷售，不然將對馬牌輪胎的品牌帶來很大影響。”朱昆勇對記者說。

　　旗艦模式主攻快修連鎖
　　
　　馬牌輪胎在中國業(yè)務擴張需要強大的銷售網絡，如今馬牌輪胎網點已經開到第1200家，輪胎維修網絡接近飽和，到了謀求變化的時候了。
　　
　　馬牌輪胎導入了成熟的品牌旗艦店模式，該旗艦店模式定名為“百世德”（BestDrive），目前已經在上海開業(yè)第二家旗艦店。
　　
　　朱昆勇對記者透露，“百世德”以后可能還會開展貼膜服務，以后“百世德”發(fā)展方向就是快修連鎖模式。
　　
　　根據馬牌輪胎規(guī)劃，“百世德”將占到馬牌輪胎銷售網絡的10%，到2015年應該達到150家。由于人員原因，馬牌輪胎“百世德”將繼續(xù)選擇合作伙伴的形式開拓市場。