每經(jīng)記者  李卓  發(fā)自北京

        盡管“限車令”下的北京租車市場正呈現(xiàn)出一派火爆的景象，然而2011年僅4800個營運小客車的搖號指標(biāo)，也或?qū)⒏蟪潭冉棺?、考驗著汽車租賃企業(yè)。

        “北京‘治堵’新政對汽車租賃企業(yè)的打擊程度，或?qū)⒉粊営谄囦N售、舊車銷售企業(yè)。”昨日（1月11日），中國道路運輸協(xié)會高級工程師、北京市運輸管理局專家委員會委員張一兵在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示。

        “汽車租賃通常的經(jīng)營模式是購置新車，租賃1~3年后將車輛投入舊車市場，再買入新車。如果這個循環(huán)被打亂，汽車租賃經(jīng)營將受到很大影響。”張一兵說，“由于汽車租賃需求的不確定性，為了保住市場，部分汽車租賃企業(yè)可能會在沒有確定客戶的情況下參加每次的搖號，其后果就是中了的企業(yè)未必需要，需要的企業(yè)未必能中，或?qū)⒃庥?lsquo;有車賣不出，有客戶沒車租’的尷尬境地。”

        據(jù)資深業(yè)內(nèi)人士對記者估算，作為國內(nèi)最大租車市場之一的北京，目前擁有汽車租賃企業(yè)大約有200~300家。一旦“限量搖號”在全國推廣，由此引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”將難以想象。

新車搖號指標(biāo)嚴重短缺

        按照北京此次  “治堵”的新規(guī)，2011年度北京市小客車總量額度指標(biāo)為24萬個，平均每月2萬個，其中營運小客車只占2%。也就是說，處于“營運小客車”梯隊的汽車租賃行業(yè)在北京2011年可以參與搖號的指標(biāo)只有4800個，并且參與搖號的既包括新車，也包括二手車。

        “作為‘北上廣深’四大重點市場之一，北京上百家汽車租賃企業(yè)爭搶4800個車牌指標(biāo)，這將很難滿足市場需要。”有不愿具名的專家表示。

        作為目前國內(nèi)車隊規(guī)模最大企業(yè)之一的神州租車，早在2010年11月就拋出6億元采購6000臺運營車輛的計劃。昨日，神州租車（中國）有限公司高級副總裁錢治亞在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示，截至2010年底，公司運營車輛已達1.2萬輛，其中在京運營有2000多輛京牌車輛。

        錢治亞告訴記者，在北京治堵新政頒布前后，神州租車的出租率已接近飽和，但由于自2010年12月1日起，神州租車全線95%的運營車輛開始為期一個多月的“5折酬賓”，市場反應(yīng)強烈，因此截至目前，“新政”對于出租率的影響還不能明確用數(shù)據(jù)體現(xiàn)。錢治亞還表示，神州租車新增車輛將按照北京市關(guān)于新車購置的相關(guān)條例執(zhí)行。

        但顯而易見的是，北京限購會極大刺激租車需求的爆發(fā)，某種層面甚至?xí)仙秊橐环N剛性需求。同時，中國的汽車租賃目前正備受國內(nèi)外各大資本的熱捧，各項融資動作此起彼伏，車隊規(guī)模也必然隨之日益壯大。

        對于備受關(guān)注的  “限量搖號”，一嗨租車董事長章瑞平昨日對《每日經(jīng)濟新聞》表示，除了原牌照可以延續(xù)使用以外，希望新車牌指標(biāo)可以按照“企業(yè)需要”和“實際能力”即市場規(guī)模來分配。

        據(jù)了解，總部位于上海的一嗨租車目前在全國范圍內(nèi)可運營車輛數(shù)為7000多輛。一嗨租車和神州租車都曾表示，在未來的5年內(nèi)，車隊規(guī)模將有望升至10萬輛。

二手車處置將成難題

        按照汽車租賃通常的經(jīng)營模式，1~3年后，租賃車輛將投入舊車市場，再買入新車。而北京小客車登記規(guī)定，無論新車、舊車的購置都需要搖號配置指標(biāo)，購買二手車必須參加搖號，原車的車牌是不能跟隨車輛一起轉(zhuǎn)讓的。

        “可以預(yù)見，作為一種稀缺資源，多數(shù)獲得車牌配置的人不會去購買二手車。”張一兵表示。由此一來，汽車租賃企業(yè)二手車的置換也將受到很大影響。

        安邦咨詢首席研究員陳功對  《每日經(jīng)濟新聞》表示，由于有指標(biāo)和總額的限制，目前二手車的過戶幾乎已經(jīng)全部停止?？梢灶A(yù)見，二手車的價格未來肯定還會下降，這也將是汽車租賃企業(yè)很大的損失。

        錢治亞表示，目前神州租車90%的運營車輛都是新車，如果從短期和局部看，在“限量搖號”政策影響下，北京當(dāng)?shù)氐亩周囆枨笥锌赡芟鄳?yīng)減少，但北京的二手車的供給對象是面向全國的，從全局和長遠看，對市場的影響應(yīng)該有限。

        不過，現(xiàn)在全國其他城市的限車政策也在醞釀之中，加上異地銷售帶來的成本影響，租車行業(yè)舊車的處理仍將成為一大難題，至少將帶來收入方面的損失。目前對此問題，行業(yè)采取靜觀未來發(fā)展的態(tài)度。

        “一嗨租車的二手車置換或許會是3~5年，具體問題怎樣解決，只能根據(jù)進一步的政策來變更。”章瑞平說。

        除此之外，北京“治堵新政”中規(guī)定，非本市載客汽車含臨時號牌車輛需進入五環(huán)路行駛的，需辦理進京通行證。對此錢治亞表示，“由于神州租車‘全國連鎖、異地還車’的服務(wù)特點，有些京牌車輛至今還在外地。近期，為應(yīng)對北京市場的春節(jié)運營高峰和未來的市場需求，公司正著手將外地京牌車輛陸續(xù)調(diào)回北京。”



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