五岳散人

        一個(gè)農(nóng)民偷逃過路費(fèi)，因犯詐騙罪被判處無期徒刑，這事挺新鮮。

        按說既然是逃掉了過路費(fèi)，這些錢應(yīng)該是落在了這個(gè)農(nóng)民的腰包，可為什么其利潤只有20多萬元而沒有顯示這筆過路費(fèi)的存在呢？這么算下來的話，要是有過路費(fèi)，該農(nóng)民豈不是要虧損348萬元么？如果我們算一下的話，這個(gè)過路費(fèi)還真挺高的，這等于是每次通行要繳納的通行費(fèi)為1558.66元左右。按照法院的說法，空車通過這一路段需要200元，重車滿載或者超載則更多。那就是說，如果這里有一半的車次是空車的話，在滿載或者超載的狀態(tài)之下，這個(gè)通行費(fèi)可能高達(dá)兩千多元。按天算的話，兩輛每天要交1.5萬余元過路費(fèi)。

        這是根據(jù)公開判決的數(shù)據(jù)得出的結(jié)論，由于沒有查到相應(yīng)的里程，所以無法推算有多少公里、每公里需要多少錢的運(yùn)輸成本。但相信這個(gè)公里數(shù)也不會(huì)多到哪里去，畢竟運(yùn)的是沙子，而不是需要長途販運(yùn)的生活物資、煤炭等。

        至于說法院為什么以詐騙罪判處其無期徒刑，以及這種判決是不是過重，咱就不操這個(gè)心來討論了。但通過上面的計(jì)算，有件事看來咱們還真要操心一下，那就是這么高的運(yùn)輸費(fèi)用，這些錢最終變成了什么？

        我們知道，一件商品的價(jià)格當(dāng)中，包含有原材料的價(jià)格、各種稅費(fèi)、工人的工資與福利、合理的利潤以及運(yùn)輸?shù)某杀荆?dāng)一件商品被送到消費(fèi)者的手中時(shí)，最終的價(jià)格就是這些成本的總和。而其中任何一項(xiàng)上漲，都會(huì)帶動(dòng)總價(jià)的上漲。

        運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格又包括油費(fèi)、過路過橋費(fèi)、車輛的磨損、人員工資以及正常的利潤。同樣的道理，其中任何一項(xiàng)有所調(diào)整，總價(jià)也就會(huì)調(diào)整。這個(gè)道理要是整明白了，我們就知道這些過路費(fèi)最終都被加在了商品的價(jià)格當(dāng)中，由所有消費(fèi)者承受了。油價(jià)之外，我們這里的過路費(fèi)價(jià)格通過上面的計(jì)算也看到了，應(yīng)該說算是挺不菲的，這些東西要是加到商品的最終總價(jià)當(dāng)中，自然物價(jià)也不會(huì)太低。應(yīng)該說修路收錢并沒有什么問題，問題在于這錢收到什么程度、什么時(shí)候是個(gè)頭兒呢？

        舉個(gè)例子來說，北京通往機(jī)場的高速公路收費(fèi)原本是15元，好像收了很多年之后人們才發(fā)現(xiàn)，原來它早就該不是免費(fèi)就是降價(jià)了，因?yàn)樵缇瓦^了收費(fèi)還貸的期限。又經(jīng)過了一段時(shí)間，總算是降到了10元通行，但多收的那些錢從此也就沒有了交代。

        另外一個(gè)數(shù)字可能更讓人觸目驚心，全世界的收費(fèi)公路有80%都在中國境內(nèi)。要說這個(gè)就更讓人覺得不能原諒了，因?yàn)槲覀兊挠蛢r(jià)無論發(fā)改委怎么說，也是要比國外很多地方要貴，但人家那地方絕少有收費(fèi)的公路，因?yàn)樯下返馁M(fèi)用已經(jīng)包含在了油價(jià)當(dāng)中。而燃油稅原本是取代養(yǎng)路費(fèi)出臺的，當(dāng)時(shí)就說這是代替養(yǎng)路費(fèi)的功能，這等于是開車上路才收錢，停著就不收。實(shí)際上現(xiàn)在沒人說這個(gè)了，因?yàn)橐环忠矝]少收過。在這種重重?cái)D壓之下，曾經(jīng)有過一個(gè)二級公路不收費(fèi)的政策，但遍地的收費(fèi)站不但沒有減少多少，似乎這種出行成本還更高了。

        往下就不多說了，這個(gè)案子引人思考的并非是法律問題，而是一個(gè)做完四則運(yùn)算之后的民生問題，因?yàn)槲覀兊暮芏辔飪r(jià)比美國的貴。



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