張冬晴
 

　　四九寒天的，再赤裸裸的可真要凍壞了。

　　不過，我想說的不是某些人，而是某些事，太露了。

　　據(jù)媒體報(bào)道，上海與重慶、成都以及北京與成都之間的高級(jí)動(dòng)臥列車這兩天已經(jīng)陸續(xù)開行。

　　如果只是一則列車線路的新聞，顯然不足以引發(fā)廣大網(wǎng)民如此熱情高漲的關(guān)注，網(wǎng)民關(guān)注的興許是列車上電視、衣柜和沙發(fā)以及空調(diào)等罕見的奢侈的配置，還有最高2330元的票價(jià)。

　　為什么呢？媒體的報(bào)道已經(jīng)告訴了我們答案：軟臥“非常充足”，高級(jí)軟臥只售出一兩成。而昨日，川、渝籍外來務(wù)工者大量聚集的長三角地區(qū)上海往成都、重慶的普客，連站票都買不到！

　　眾所周知，有需求就有市場。但是在這里，需要注意的一點(diǎn)就是，需要、欲望和需求的區(qū)別，需要和欲望都不能代表人們有購買能力，只有需求是具有購買能力的。

　　不可否認(rèn)的是，豪華動(dòng)臥的誕生想必是有市場需求存在的。但與春運(yùn)、暑運(yùn)等客流高峰期普客連夜排隊(duì)都一票難求相比，這個(gè)市場究竟有多大？從目前“非常充足”的銷售情況來看，豪華軟臥的市場似乎并不樂觀。

　　當(dāng)然，我關(guān)心的不是它的市場前景。我想到的是，奢華的背后是赤裸裸的貧富差距。

　　據(jù)了解，上海與成都、重慶之間的動(dòng)臥列車臥鋪車廂分成2人或4人小包間：一般的軟臥包廂內(nèi)有4個(gè)床位，鋪位比一般的硬臥寬10厘米；高級(jí)軟臥包間內(nèi)只有2個(gè)鋪位，設(shè)有沙發(fā)，旁邊有衣柜等設(shè)施。所有鋪位都有自己的電視、空調(diào)，燈光都可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行選擇。

　　值得注意的是，高級(jí)軟臥包間內(nèi)只有2個(gè)鋪位，設(shè)有沙發(fā)，旁邊有衣柜等設(shè)施，所有鋪位都有電視、空調(diào)。而車上相對(duì)便宜的軟座僅有122個(gè)座位。

　　由此，容易讓人聯(lián)想起每年全國臨時(shí)增開的大量農(nóng)民工和學(xué)生專列“綠皮車”。冬天沒有空調(diào)，夏天只開風(fēng)扇，一節(jié)車廂122或144個(gè)硬座，過道廁所都擁擠得插腳都沒有地方，平均運(yùn)行時(shí)速不足60公里……

　　這還讓人聯(lián)想起近幾年普通列車上所發(fā)生的一幕幕悲劇。由于過度擁擠嘈雜，行程漫長，2008年國慶黃金周期間，貴州籍民工在回家的“綠皮”火車上狂躁不安，列車長將其捆綁在車上一夜之后身亡；2009年7月，一名乘客從廣州回家途中砸破高速運(yùn)行的列車車窗欲跳車自殺……

　　也許，有人會(huì)說一分錢一分貨。誠然，與2330元的豪華動(dòng)臥相比，上海至成都的普客硬座只需要116元實(shí)在便宜。但是，豪華動(dòng)臥開行的背后，是貧富差距分化的赤裸現(xiàn)實(shí)。

　　市場行為本無可厚非，但我們需要注意的是，我們應(yīng)該有以人為本的切實(shí)的人文關(guān)懷，而不是對(duì)社會(huì)普通需求的種種漠視甚至人為擴(kuò)大分化，否則，這個(gè)社會(huì)真的容易感冒。