每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自長白山
　　
　　2010年的高檔車市場激烈又充滿變數(shù)，奧迪以22.5萬輛的銷量再次登頂，寶馬和奔馳緊隨其后。從奧迪、寶馬和奔馳的銷量和增幅不難看出，三家德系高檔車巨頭的競爭格局已經(jīng)到了非常微妙的階段。
　　
　　2010年，寶馬的銷量達(dá)16.8萬輛，奧迪的領(lǐng)先幅度縮窄至33%。而在2008年，這一幅度是90%。與此同時，2010年奔馳在華銷量達(dá)到14.7萬輛，寶馬對奔馳的領(lǐng)先幅度從2008年的61%下滑到14%。
　　
　　面對著蓬勃發(fā)展的中國市場，領(lǐng)先者奧迪在2010年10月20日奧迪百萬輛下線儀式上高調(diào)宣布將在未來3年實現(xiàn)100萬輛的銷量，經(jīng)銷商將從目前的179家左右擴展至400家。
　　
　　作為中國高檔車市場的開拓者，奧迪的目標(biāo)是否激進(jìn)？400家經(jīng)銷店能否保證高水準(zhǔn)的客戶滿意度？
　　
　　2011年1月11日，在冰雪覆蓋的長白山，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者 （以下簡稱NBD）的專訪，闡釋了一個真實的奧迪版圖。

　　奧迪A6L仍是主力
　　
　　NBD：奧迪2010年的銷售和經(jīng)營情況怎么樣？
　　
　　張曉軍：2010年，我們在內(nèi)地銷售了225588輛，同比有大約45%的增長。奧迪A6L從2005年上市到現(xiàn)在，累計銷量超過45萬輛，2010年銷售超過11萬輛，單月最高銷量達(dá)到1.1萬輛，月均銷量超過8000輛。今天我們宣布奧迪A6L11年型上市，我相信A6L今后還會續(xù)寫它的傳奇。
　　
　　NBD：奧迪提出未來3年100萬輛的銷售計劃，能詳細(xì)介紹下各個車型的構(gòu)成比例嗎？比如說A6L和A4L以及其他車型各占多少？
　　
　　張曉軍：以今年的銷量為基數(shù)，未來3年實現(xiàn)100萬輛的銷量，增幅并不是非常高。這個目標(biāo)是經(jīng)過認(rèn)真的準(zhǔn)備和計算的，我們認(rèn)為可以實現(xiàn)。
　　
　　奧迪A6L、A4L和進(jìn)口車未來幾年的比例肯定會不斷變化。市場的變化不一定按照我們事前的計劃發(fā)展。所以A6L肯定還是今后的首推車型。不過未來A6L的銷售比例應(yīng)該會下降，因為A4L、Q5在增長，同時進(jìn)口車的銷售比例也在上升，但是我仍然認(rèn)為，A6L、A4、Q5肯定還是主力車型。

　　網(wǎng)絡(luò)擴張?zhí)魬?zhàn)品牌滿意度
　　
　　NBD：奧迪現(xiàn)在有179家經(jīng)銷商，未來3年要提高到400家以上。這是否會對品牌滿意度構(gòu)成挑戰(zhàn)？如此大規(guī)模的擴張，人員培訓(xùn)、維修和售后服務(wù)能否跟上？
　　
　　張曉軍：現(xiàn)在我們大概有179家經(jīng)銷商，覆蓋97個城市。未來幾年，400家也好，500家也好，其實都是為了應(yīng)對市場的發(fā)展，目標(biāo)恰恰是為了提升品牌滿意度，保證我們能夠為用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。
　　
　　現(xiàn)在有些地方的經(jīng)銷商可以說是超負(fù)荷，我們一方面要求經(jīng)銷店增加人手，同時也在加強培訓(xùn)。想為用戶提供非常完美的服務(wù)，是有一定挑戰(zhàn)的，所以為了應(yīng)對未來的市場，我們要加快經(jīng)銷商的發(fā)展，不僅僅硬件要達(dá)到水準(zhǔn)，軟件也應(yīng)該提高質(zhì)量。
　　
　　NBD：未來經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)擴展是一種什么模式？400家經(jīng)銷店都是一級經(jīng)銷商嗎？
　　
　　張曉軍：我們在推進(jìn)經(jīng)銷商模式多元化，比如從去年開始做的CBD城市展廳，就是在一些中心城市的中央?yún)^(qū)域開設(shè)展示和銷售的店面，但是沒有服務(wù)，因為在城里沒有辦法做服務(wù)。我們未來會發(fā)展3S和4S結(jié)合的模式。

　　本土化和進(jìn)口車的平衡術(shù)
　　
　　NBD：2010年的進(jìn)口車銷售情況如何？未來國產(chǎn)車和進(jìn)口車將各占怎樣的銷售比例？
　　
　　張曉軍：2010年大約銷售了3.1萬輛進(jìn)口車，占奧迪品牌整個銷量的13%~14%，和上一年相比有了較大的增長，但我們覺得還不夠。我們?nèi)ツ?0月說過，會在2015年之前，將全系的奧迪產(chǎn)品都引進(jìn)到中國市場。所以我們要加快進(jìn)口車引入的步伐，一是滿足消費者的需求，二是豐富奧迪品牌的形象。未來幾年，我們會在進(jìn)口車方面加速，推進(jìn)進(jìn)口車的銷售。
　　
　　NBD：奧迪的本土化工作情況怎么樣？
　　
　　張曉軍：奧迪在中國是全價值鏈本土化，在中國市場上，這是一個國外品牌、一個合資企業(yè)最有效的發(fā)展模式，也是奧迪品牌這些年成功的一個關(guān)鍵因素。一方面我們可以最好、最快地滿足消費者的需求，另外一方面，我們有300家配套商，這些配套商在高檔車配套體系的嚴(yán)格要求之下，開發(fā)、研發(fā)、制造和測試都得到了很大的提高，培養(yǎng)了一大批的人才。
　　
　　NBD：2011年奧迪的銷售目標(biāo)是多少？如何看待今年的市場？
　　
　　張曉軍：按照未來3年100萬輛的目標(biāo)，平均一年要銷售33萬輛，但是我估計2011年很難達(dá)到33萬輛，到第3年可能銷量會很大。業(yè)內(nèi)有很多專家說，2011年總體乘用車市場的增幅大概不低于15%，正常情況下，高檔車的市場增幅一定會高于整體乘用車市場，會達(dá)到20%多，或者30%?；谶@樣的判斷，大家能估計出一個數(shù)來。