每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自長(zhǎng)白山
　　
　　2010年的高檔車(chē)市場(chǎng)激烈又充滿變數(shù)，奧迪以22.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量再次登頂，寶馬和奔馳緊隨其后。從奧迪、寶馬和奔馳的銷(xiāo)量和增幅不難看出，三家德系高檔車(chē)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)到了非常微妙的階段。
　　
　　2010年，寶馬的銷(xiāo)量達(dá)16.8萬(wàn)輛，奧迪的領(lǐng)先幅度縮窄至33%。而在2008年，這一幅度是90%。與此同時(shí)，2010年奔馳在華銷(xiāo)量達(dá)到14.7萬(wàn)輛，寶馬對(duì)奔馳的領(lǐng)先幅度從2008年的61%下滑到14%。
　　
　　面對(duì)著蓬勃發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，領(lǐng)先者奧迪在2010年10月20日奧迪百萬(wàn)輛下線儀式上高調(diào)宣布將在未來(lái)3年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，經(jīng)銷(xiāo)商將從目前的179家左右擴(kuò)展至400家。
　　
　　作為中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓者，奧迪的目標(biāo)是否激進(jìn)？400家經(jīng)銷(xiāo)店能否保證高水準(zhǔn)的客戶滿意度？
　　
　　2011年1月11日，在冰雪覆蓋的長(zhǎng)白山，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者 （以下簡(jiǎn)稱NBD）的專(zhuān)訪，闡釋了一個(gè)真實(shí)的奧迪版圖。

　　奧迪A6L仍是主力
　　
　　NBD：奧迪2010年的銷(xiāo)售和經(jīng)營(yíng)情況怎么樣？
　　
　　張曉軍：2010年，我們?cè)趦?nèi)地銷(xiāo)售了225588輛，同比有大約45%的增長(zhǎng)。奧迪A6L從2005年上市到現(xiàn)在，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)45萬(wàn)輛，2010年銷(xiāo)售超過(guò)11萬(wàn)輛，單月最高銷(xiāo)量達(dá)到1.1萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量超過(guò)8000輛。今天我們宣布奧迪A6L11年型上市，我相信A6L今后還會(huì)續(xù)寫(xiě)它的傳奇。
　　
　　NBD：奧迪提出未來(lái)3年100萬(wàn)輛的銷(xiāo)售計(jì)劃，能詳細(xì)介紹下各個(gè)車(chē)型的構(gòu)成比例嗎？比如說(shuō)A6L和A4L以及其他車(chē)型各占多少？
　　
　　張曉軍：以今年的銷(xiāo)量為基數(shù)，未來(lái)3年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，增幅并不是非常高。這個(gè)目標(biāo)是經(jīng)過(guò)認(rèn)真的準(zhǔn)備和計(jì)算的，我們認(rèn)為可以實(shí)現(xiàn)。
　　
　　奧迪A6L、A4L和進(jìn)口車(chē)未來(lái)幾年的比例肯定會(huì)不斷變化。市場(chǎng)的變化不一定按照我們事前的計(jì)劃發(fā)展。所以A6L肯定還是今后的首推車(chē)型。不過(guò)未來(lái)A6L的銷(xiāo)售比例應(yīng)該會(huì)下降，因?yàn)锳4L、Q5在增長(zhǎng)，同時(shí)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售比例也在上升，但是我仍然認(rèn)為，A6L、A4、Q5肯定還是主力車(chē)型。

　　網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張?zhí)魬?zhàn)品牌滿意度
　　
　　NBD：奧迪現(xiàn)在有179家經(jīng)銷(xiāo)商，未來(lái)3年要提高到400家以上。這是否會(huì)對(duì)品牌滿意度構(gòu)成挑戰(zhàn)？如此大規(guī)模的擴(kuò)張，人員培訓(xùn)、維修和售后服務(wù)能否跟上？
　　
　　張曉軍：現(xiàn)在我們大概有179家經(jīng)銷(xiāo)商，覆蓋97個(gè)城市。未來(lái)幾年，400家也好，500家也好，其實(shí)都是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展，目標(biāo)恰恰是為了提升品牌滿意度，保證我們能夠?yàn)橛脩籼峁└哔|(zhì)量的服務(wù)。
　　
　　現(xiàn)在有些地方的經(jīng)銷(xiāo)商可以說(shuō)是超負(fù)荷，我們一方面要求經(jīng)銷(xiāo)店增加人手，同時(shí)也在加強(qiáng)培訓(xùn)。想為用戶提供非常完美的服務(wù)，是有一定挑戰(zhàn)的，所以為了應(yīng)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)，我們要加快經(jīng)銷(xiāo)商的發(fā)展，不僅僅硬件要達(dá)到水準(zhǔn)，軟件也應(yīng)該提高質(zhì)量。
　　
　　NBD：未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展是一種什么模式？400家經(jīng)銷(xiāo)店都是一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商嗎？
　　
　　張曉軍：我們?cè)谕七M(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商模式多元化，比如從去年開(kāi)始做的CBD城市展廳，就是在一些中心城市的中央?yún)^(qū)域開(kāi)設(shè)展示和銷(xiāo)售的店面，但是沒(méi)有服務(wù)，因?yàn)樵诔抢餂](méi)有辦法做服務(wù)。我們未來(lái)會(huì)發(fā)展3S和4S結(jié)合的模式。

　　本土化和進(jìn)口車(chē)的平衡術(shù)
　　
　　NBD：2010年的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售情況如何？未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)將各占怎樣的銷(xiāo)售比例？
　　
　　張曉軍：2010年大約銷(xiāo)售了3.1萬(wàn)輛進(jìn)口車(chē)，占奧迪品牌整個(gè)銷(xiāo)量的13%~14%，和上一年相比有了較大的增長(zhǎng)，但我們覺(jué)得還不夠。我們?nèi)ツ?0月說(shuō)過(guò)，會(huì)在2015年之前，將全系的奧迪產(chǎn)品都引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)。所以我們要加快進(jìn)口車(chē)引入的步伐，一是滿足消費(fèi)者的需求，二是豐富奧迪品牌的形象。未來(lái)幾年，我們會(huì)在進(jìn)口車(chē)方面加速，推進(jìn)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售。
　　
　　NBD：奧迪的本土化工作情況怎么樣？
　　
　　張曉軍：奧迪在中國(guó)是全價(jià)值鏈本土化，在中國(guó)市場(chǎng)上，這是一個(gè)國(guó)外品牌、一個(gè)合資企業(yè)最有效的發(fā)展模式，也是奧迪品牌這些年成功的一個(gè)關(guān)鍵因素。一方面我們可以最好、最快地滿足消費(fèi)者的需求，另外一方面，我們有300家配套商，這些配套商在高檔車(chē)配套體系的嚴(yán)格要求之下，開(kāi)發(fā)、研發(fā)、制造和測(cè)試都得到了很大的提高，培養(yǎng)了一大批的人才。
　　
　　NBD：2011年奧迪的銷(xiāo)售目標(biāo)是多少？如何看待今年的市場(chǎng)？
　　
　　張曉軍：按照未來(lái)3年100萬(wàn)輛的目標(biāo)，平均一年要銷(xiāo)售33萬(wàn)輛，但是我估計(jì)2011年很難達(dá)到33萬(wàn)輛，到第3年可能銷(xiāo)量會(huì)很大。業(yè)內(nèi)有很多專(zhuān)家說(shuō)，2011年總體乘用車(chē)市場(chǎng)的增幅大概不低于15%，正常情況下，高檔車(chē)的市場(chǎng)增幅一定會(huì)高于整體乘用車(chē)市場(chǎng)，會(huì)達(dá)到20%多，或者30%?；谶@樣的判斷，大家能估計(jì)出一個(gè)數(shù)來(lái)。