進(jìn)入1月份以來，在多重利空因素的壓制下，大盤持續(xù)走低。截至1月24日收盤，安陽鋼鐵收盤價(jià)定格在3.37元，已低于其2010年三季報(bào)中的每股凈資產(chǎn)4.40元。在以安陽鋼鐵為代表的鋼鐵類股票頻頻“破凈”的背景下，高速公路、造紙行業(yè)部分上市公司股價(jià)也紛紛回落到每股凈資產(chǎn)附近。

　　造紙、高速逼近“最后防線”

　　隨著兩市市值不斷縮水，造紙、高速公路等“重資產(chǎn)”公司的股價(jià)也漸漸逼近每股凈資產(chǎn)的底線。

　　新聞紙龍頭華泰股份在去年12月底率先跌穿每股凈資產(chǎn)的“底線”，盡管隨后有所反彈，但1月中旬過后再度大幅下行，最新價(jià)報(bào)9.12元，大幅低于每股凈資產(chǎn)9.33元。除了華泰股份，去年11月以來晨鳴紙業(yè)的股價(jià)也一直徘徊在每股凈資產(chǎn)附近。

　　實(shí)際上，上述兩公司股價(jià)在去年7月份就已經(jīng)破凈，此后隨著大盤回暖走出一波行情，暫時(shí)告別破凈的尷尬。不過在近期大盤持續(xù)下跌的背景下，公司股價(jià)終究難“扛”重壓。

　　除了造紙公司外，交通運(yùn)輸行業(yè)尤其是高速公路板塊，也在近期紛紛“滑”向破凈邊緣。截至目前，廣深鐵路、華北高速、中原高速、深高速等市場(chǎng)普遍認(rèn)為較“抗跌”的個(gè)股股價(jià)均已逼近每股凈資產(chǎn)。

　　此外，海馬股份、京東方A、北辰實(shí)業(yè)、華能國際等公司股價(jià)也徘徊在破凈邊緣。

　　鋼鐵已成“破凈”重災(zāi)區(qū)

　　鋼鐵股已是“破凈”主力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至昨日收盤，兩市共計(jì)7只股票的收盤價(jià)跌破每股凈資產(chǎn)，其中鋼鐵板塊占據(jù)6席。華菱鋼鐵昨日?qǐng)?bào)收3.68元，較每股凈資產(chǎn)折價(jià)1.27元，居“破凈股”榜首，安陽鋼鐵、河北鋼鐵緊隨其后。

　　事實(shí)上，以華菱鋼鐵、安陽鋼鐵為代表的鋼鐵板塊幾乎是“破凈板塊”的“常駐部隊(duì)”。華菱鋼鐵自去年5月初跌破每股凈資產(chǎn)以來，其股價(jià)一直難見起色。同樣如此的還有安陽鋼鐵，半年多來也始終處于“破凈”狀態(tài)。河北鋼鐵則在去年11月初有一段“收復(fù)失地”的短暫時(shí)光，但此后隨著大盤的調(diào)整，其股價(jià)一瀉千里，截至昨日收?qǐng)?bào)3.70元，較每股凈資產(chǎn)折價(jià)0.52元。

　　對(duì)此，有市場(chǎng)人士指出，在國內(nèi)嚴(yán)厲的房地產(chǎn)調(diào)控政策下，鋼材市場(chǎng)處于弱勢(shì)調(diào)整，市場(chǎng)觀望氛圍濃厚。而隨著通脹預(yù)期加強(qiáng)，國際鐵礦石市場(chǎng)持續(xù)走高，同時(shí)焦炭、鐵精粉、生鐵、廢鋼等成本繼續(xù)上升，鋼企加權(quán)成本也總體上升。在這種“內(nèi)憂外患”的背景影響下，市場(chǎng)紛紛調(diào)低對(duì)鋼鐵行業(yè)的估值，鋼鐵行業(yè)上市公司股價(jià)自然不斷走低。

　　不過，也有分析人士指出，盡管鋼企成本繼續(xù)上漲，但隨著鋼價(jià)持續(xù)上漲，鋼企利潤仍有望整體回升。