每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海
　　
　　作為國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)領(lǐng)跑者，上汽集團(tuán)近期力求彌補(bǔ)其商用車短板，對(duì)商用車板塊進(jìn)行變陣。
　　
　　上汽集團(tuán)商用車品牌包括上汽通用五菱、南京依維柯、上海申沃、上汽依維柯紅巖以及上海匯眾。
　　
　　根據(jù)上海汽車12月份產(chǎn)銷報(bào)告，2010年，上汽通用五菱銷售突破123萬輛，成為微車市場(chǎng)老大，南京依維柯則突破11萬輛，上汽依維柯紅巖銷售3萬輛；而上海申沃全年銷售3098輛，上海匯眾銷售3689輛，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
　　
　　客車和中重卡業(yè)務(wù)成為上汽集團(tuán)最弱勢(shì)的版塊，根據(jù)2010年商用車企業(yè)銷售數(shù)據(jù)，東風(fēng)商用車2010年銷量超過31萬輛，中國(guó)重汽銷量超過13萬輛，陜汽集團(tuán)銷量也超過10萬輛。
　　
　　1月11日，上海汽車發(fā)布兩大商用車領(lǐng)域重大投資：對(duì)全資子公司上海匯眾汽車制造有限公司實(shí)施分立，并設(shè)立上海上汽商用車有限公司；與唐山市公共交通總公司、海興(唐海)投資有限公司共同投資設(shè)立“上汽唐山客車有限公司”。
　　
　　天相顧投汽車小組接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，上汽商用車板塊的地位并不高，上述兩項(xiàng)投資計(jì)劃都是為彌補(bǔ)上海汽車中重卡和客車業(yè)務(wù)的短板，上海上汽商用車有限公司或成為上汽集團(tuán)商用車板塊整合的平臺(tái)。
　　
　　分析人士認(rèn)為，上汽分立出上海上汽商用車有限公司意在為上海匯眾尋找合資對(duì)象騰出空間，上海上汽商用車有限公司則發(fā)展為上汽集團(tuán)商用車整合平臺(tái)，“目前商用車迎來合資潮，上海汽車必須尋找一家新合作伙伴，外資商用車公司也有強(qiáng)烈需求。”
　　
　　上海汽車的客車布局也是其戰(zhàn)略之一。上汽唐山客車有限公司將使用上汽集團(tuán)自主研發(fā)客車技術(shù)，產(chǎn)品布局上將與上海申沃形成互補(bǔ)的態(tài)勢(shì)。天相顧投汽車小組認(rèn)為，客車行業(yè)具有強(qiáng)烈的地方特性，上海申沃已經(jīng)占據(jù)了上海大部分市場(chǎng)，上海申沃未來發(fā)展將受到限制，進(jìn)軍唐山是一步好棋。