每經(jīng)記者 梅東哲 發(fā)自北京
　　
　　新近成立的本田中國研發(fā)機構(gòu)就坐落在本田中國北京辦公區(qū)的對面，本田中國本部長兼本田中國投資有限公司總經(jīng)理倉石誠司在介紹這一消息的同時，也表現(xiàn)出加大在中國本土化進(jìn)程的決心。
　　
　　倉石誠司在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“每個新車型的研發(fā)，都有針對的主導(dǎo)市場，ACCORD針對美國市場，CITY針對泰國，F(xiàn)IT針對日本。我現(xiàn)在想推進(jìn)以中國市場為主導(dǎo)，開發(fā)出針對中國市場的車型，然后推向世界市場的工作。”
　　
　　倉石誠司對記者表示：“坦誠來講，中國市場的發(fā)展比我們預(yù)期要快，本田的發(fā)展速度并沒有跟上市場的平均發(fā)展速度。我們對這點來說是不滿意的。金融危機對中國的影響相對歐美地區(qū)要小，因此相對而言，我們在中國市場的投入就少一些。”
　　
　　據(jù)了解，2010年，在東風(fēng)本田26萬的銷量中，高端車思鉑睿僅售出1.94萬輛。
　　
　　行業(yè)專家分析，在中國豪華車市場逐漸升溫的2011年，各地已經(jīng)實行或者正在研討的限購政策讓不少消費者重新計算購車預(yù)算，加大對豪華車的購買傾向。這將進(jìn)一步促進(jìn)豪華車市場的發(fā)展。在這樣的背景下，本田開始尋求戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)變以順應(yīng)中國汽車市場的發(fā)展速度。
　　
　　目前本田旗下高端品牌謳歌產(chǎn)品都是從國外市場直接導(dǎo)入，并沒有加入更多的中國元素，3.5L、3.7L的大排量設(shè)計比較多。這種車型在中國市場上，稅率方面的壓力也是非常大的，給銷售帶來了一定的困難。
　　
　　倉石誠司提出，本田已經(jīng)認(rèn)識到需要積極改變這種現(xiàn)狀。今年，本田會加強謳歌的車型投放，今后三年內(nèi)，將投放3款全新車型，包括混合動力車型，同時也對現(xiàn)有車型進(jìn)行技術(shù)改良。
　　
　　更為重要的是，本田已經(jīng)設(shè)立在華技術(shù)研發(fā)中心，服務(wù)于本田品牌以及謳歌品牌的在華產(chǎn)品研發(fā)。從今年1月開始，北京本田中國調(diào)入了專門從事商品研發(fā)的技術(shù)人員，已經(jīng)為本田今后在中國的發(fā)展開始布局。未來，本田將以中國市場為主導(dǎo)，針對中國市場開發(fā)全新的車型，并且該車型將真正采用中國本土零件，這將能大幅度降低成本。
　　
　　在產(chǎn)能建設(shè)方面，本田也將進(jìn)行大幅度的調(diào)整。目前廣州本田和東風(fēng)本田的實際銷量已經(jīng)超越了產(chǎn)能負(fù)荷水平。倉石誠司表示，今年廣州本田的新工廠將建成，明年東風(fēng)本田的第二工廠的第一期工程也會完成。廣州本田的產(chǎn)能在今年將從36萬輛達(dá)到48萬輛，東風(fēng)本田目前為止是24萬輛，明年第二工廠第一期建成后將達(dá)到34萬輛，2013年將達(dá)到36萬輛。