每經(jīng)記者  梅東哲  發(fā)自北京

    合資企業(yè)的品牌下探，目前正成為中國汽車市場的一種趨勢。

    在本田與日產(chǎn)都已研發(fā)出合資自主品牌的情況下，日系三巨頭之一的豐田也已經(jīng)開始逐漸擴(kuò)大本土化研究。有媒體報(bào)道稱，豐田在中國的合資企業(yè)正在計(jì)劃推出自主品牌。

或基于現(xiàn)有平臺開發(fā)新車

    據(jù)了解，天津一汽豐田目前正在計(jì)劃開發(fā)合資企業(yè)內(nèi)的自主品牌，并且已經(jīng)提上議程，未來將在現(xiàn)有平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)自主品牌新車型，并有望在年內(nèi)推出。此前就曾有消息稱，天津一汽豐田準(zhǔn)備在威馳平臺上開發(fā)一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動汽車，并且還將進(jìn)一步開發(fā)其他自主品牌的新車型。

    豐田中國公關(guān)宣傳部企業(yè)公關(guān)室室長牛煜在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，雖然目前豐田方面還沒有具體的自主品牌開發(fā)計(jì)劃，但是長遠(yuǎn)來講，開發(fā)自主品牌是肯定的。

    目前，豐田現(xiàn)在正加強(qiáng)在華本地化研發(fā)，無論是一汽豐田還是廣汽豐田都有研發(fā)的職能，包括市場調(diào)研、本土化生產(chǎn)的準(zhǔn)備，以及國產(chǎn)化車型的局部改款研發(fā)等等。

    去年，天津一汽豐田成立了新的研發(fā)中心,主要任務(wù)是生產(chǎn)車型技術(shù)配合、換型車輛開發(fā)、零部件國產(chǎn)化推進(jìn)、新能源研討、車輛試驗(yàn)認(rèn)證等方面工作。

    去年，研發(fā)中心就完成了豐田花冠EX的改款工作，基于豐田威馳平臺的電動車已經(jīng)開發(fā)完成，此后將繼續(xù)開發(fā)其他車型。

    豐田中國方面表示，目前一汽豐田內(nèi)部的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在負(fù)責(zé)新車型的開發(fā)工作，未來的車型將很有可能貼上自主品牌的標(biāo)識。

合資自主品牌遍地開發(fā)

    中國汽車市場在2010年突破了1800萬的銷量，各大外資汽車制造商開始加緊針對中國市場進(jìn)行開發(fā)。通用、標(biāo)致雪鐵龍、大眾等外資企業(yè)均已研發(fā)或者正在研發(fā)合資自主品牌。

    大眾CEO倪凱銘此前曾表示，大眾汽車正計(jì)劃開發(fā)一個(gè)僅面向中國市場的品牌，并正與中國合作伙伴進(jìn)行磋商。大眾開發(fā)自主品牌，既能進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，又能夠順應(yīng)政府的意愿讓新工廠順利獲得審批。

    馬自達(dá)或許也正面臨著同樣的問題。長安福特馬自達(dá)的重組申請已經(jīng)遞交政府相關(guān)部門，目前正在審批過程中。有業(yè)內(nèi)人士猜測，合資企業(yè)新工廠的建設(shè)需要建立在包含自主品牌研發(fā)的基礎(chǔ)之上。但馬自達(dá)中國公關(guān)部經(jīng)理何苗對此表示，重組審批與是否假如自主品牌的研發(fā)沒有直接的關(guān)系。

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