每經(jīng)記者  李卓  發(fā)自北京

    2月23日，全球最大集裝箱航運企業(yè)馬士基集團公布2010年公司財報，顯示全年集團凈利潤達50億美元，營業(yè)收入為560億美元，創(chuàng)馬士基成立106年以來的最好業(yè)績。

    馬士基方面稱，集團的良好表現(xiàn)得益于世界貿(mào)易的復(fù)蘇以及通過進一步節(jié)約成本和業(yè)務(wù)整合而不斷提高的競爭力。

    據(jù)馬士基昨日（2月24日）提供給《每日經(jīng)濟新聞》的數(shù)據(jù)顯示，集團全年集裝箱航運與相關(guān)業(yè)務(wù)的凈利潤達26億美元  （2009年為虧損21億美元），集團石油和天然氣業(yè)務(wù)盈利17億美元，此外，集團在APM碼頭公司、鉆井業(yè)務(wù)、丹麥超級市場業(yè)務(wù)等方面也獲得盈利。

    馬士基方面表示，通過比較積極的市場條件和集團持續(xù)的整合與成本節(jié)約，從事經(jīng)營活動的現(xiàn)金流得以提高，與2009年相比增長117%，達101億美元。但用于資本支出的現(xiàn)金流比上年有所下降，為46億美元。減少的原因是在卡塔爾完成了一些項目以及在經(jīng)濟危機期間普遍較低的合同水平。

    目前，馬士基集團的可支配現(xiàn)金為55億美元，凈息債務(wù)減少57億美元至124億美元。馬士基集團首席執(zhí)行官安仕年表示，得益于公司財務(wù)實力的增強，已經(jīng)做好準備在公司經(jīng)營的領(lǐng)域進行重大的投資。

    馬士基財報數(shù)據(jù)也顯示，由于海上浮式采油量較低及LNG的較低價格，馬士基海上浮式采油及液化天然氣業(yè)務(wù)虧損2.42億美元；此外，油輪市場的運價表現(xiàn)相對低迷，使得油輪業(yè)務(wù)虧損1.18億美元。

    馬士基集團預(yù)計2011年全年表現(xiàn)將遜于2010年的業(yè)績。分析認為，這主要是因為2011年全年的預(yù)期不僅受到全球經(jīng)濟發(fā)展的影響，還受到集裝箱運價、貨運量、國際油價及原油生產(chǎn)份額等多方面因素的影響，存在很多不確定的因素。

    馬士基稱，2011年全球集裝箱海運需求將保持6%~8%的增長，集團集裝箱運輸業(yè)務(wù)會有理想的發(fā)展，但會低于2010年的結(jié)果。

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