每經(jīng)記者  周曉芳  發(fā)自北京

    原油價格再次破“百”，有沒有相關(guān)替代能源可解燃眉之急？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過相關(guān)渠道得知，第二代乙醇汽油每升制造成本遠(yuǎn)低于目前約7元/升的市場普通汽油價。

    第二代乙醇汽油由中糧、中石化和諾維信3家企業(yè)合作推出。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，其將共同推進(jìn)第二代農(nóng)作物秸稈制乙醇汽油試生產(chǎn)進(jìn)程，于2011年第三季度開始合資建設(shè)以玉米秸稈為原料的萬噸規(guī)模纖維素乙醇示范工廠。

    諾維信總部位于丹麥，是全球最大的生物燃料酶制劑公司，2006年開始與中糧合作農(nóng)作物秸稈制乙醇汽油的研發(fā)，之后中石化加入這一聯(lián)盟。

    根據(jù)協(xié)議，纖維素乙醇示范工廠建立后，由諾維信為該工廠提供酶制劑，并力爭在2013年之前進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)。

    專家指出，我國日益擴(kuò)大的石油需求和有限的石油資源使得尋求替代能源成為必然選擇。目前，我國乙醇汽油主要是玉米制成的，今年以來，隨著我國進(jìn)口玉米的增加，此舉受到質(zhì)疑。而農(nóng)作物秸稈制燃料制乙醇汽油，避免了汽車和百姓“爭奪糧食”的問題。以玉米秸稈和其他非食用植物為原料，具有生產(chǎn)成本低、生產(chǎn)能耗和生產(chǎn)碳排放少等優(yōu)點(diǎn)。

    據(jù)諾維信相關(guān)人士透露，目前生產(chǎn)第二代纖維素乙醇的成本正不斷降低，總體成本已降低到接近傳統(tǒng)汽油的生產(chǎn)成本，并且未來仍將進(jìn)一步降低，這意味著廣大汽車用戶使用源自秸稈等原料的燃料來驅(qū)動汽車將不再遙遠(yuǎn)。

    分析人士指出，在中國，生物新能源還處于襁褓期，既面臨技術(shù)的大規(guī)模商用問題，也面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。同時，這個產(chǎn)業(yè)仍處在投入期，需要政府提供包括補(bǔ)貼政策在內(nèi)的有力支持。

    清華大學(xué)新能源研究所副所長李十中介紹，一直以來，我國都在扶持乙醇汽油產(chǎn)業(yè)，補(bǔ)貼金額從900元/噸到2000多元/噸不等，此前曾出臺相應(yīng)政策將補(bǔ)貼調(diào)至1373元/噸，但一直沒有落實(shí)下來。

    中糧科學(xué)研究院生化研發(fā)中心總經(jīng)理助理林海龍則對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，只有中國擁有或者逐漸建立起自己的商業(yè)化裝置，形成規(guī)模之后，政府才會對技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行詳細(xì)評估，從而出臺相對合理的支持政策。

    諾維信高層預(yù)計，以后政府仍會對乙醇汽油進(jìn)行政策扶持。具體來看，最近國家發(fā)改委為幾個示范裝置提供了支持經(jīng)費(fèi)，同時成立了國家生物液體燃料研發(fā)中心。

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