每經(jīng)網(wǎng)3月7日北京電（每經(jīng)記者  叢剛）
  　　
　　今年初，北京開(kāi)始實(shí)施包含限購(gòu)在內(nèi)的治堵措施，引發(fā)了汽車行業(yè)的高度關(guān)注。如果國(guó)內(nèi)其他城市大規(guī)模效仿北京出臺(tái)類似措施，或?qū)ζ嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重影響。今年“兩會(huì)”上，城市治堵措施已經(jīng)成為汽車界代表委員們熱議的話題，全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事李書(shū)福建議，汽車消費(fèi)稅的收入可以劃歸地方，從而由當(dāng)?shù)卣畞?lái)統(tǒng)籌解決道路擁堵的問(wèn)題。
  　　
　　雖然中國(guó)千人汽車保有量還不到世界平均水平的一半，但是在一些大中城市，汽車迅速增加帶來(lái)的交通擁堵和停車難問(wèn)題，已經(jīng)到了十分嚴(yán)峻的地步。
  　　
　　李書(shū)福建議，目前汽車消費(fèi)稅是在汽車制造公司作為國(guó)稅征收上繳中央，為了調(diào)動(dòng)地方政府解決道路擁堵和停車難的積極性，建議汽車消費(fèi)稅在汽車上牌時(shí)由當(dāng)?shù)卣块T征收留用，作為地方政府的財(cái)政支持，讓地方政府?？顚Ｓ糜诘缆方ㄔO(shè)和停車場(chǎng)建設(shè)。
  　　
　　其次，建議燃油稅中央與地方分成，用車多的地方，財(cái)政收入也多，也作為地方政府解決停車難和道路擁堵問(wèn)題的財(cái)政支持。總而言之，要調(diào)動(dòng)地方政府的積極性，為汽車消費(fèi)創(chuàng)造良好環(huán)境。