每經特約記者 劉蘇 發(fā)自北京

     在成功舉辦首屆“中國自主品牌汽車博覽會”后，為進一步擴大自主汽車產業(yè)的影響力，讓更多的消費者關注自主品牌汽車，第二屆中國自主品牌汽車博覽會將于2011年7月8日至13日在北京國家會議中心舉辦。

    中國歐洲經濟技術協會會長徐秉金介紹，在“十二五”規(guī)劃綱要的草案中，明確提出將大力發(fā)展中國自主汽車，自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強的基石。這是我國自主汽車產業(yè)迎來的最好的發(fā)展機遇，如何把握機遇，讓中國自主汽車進入良性發(fā)展的軌道，將是本次車展重點關注的問題。

    徐秉金介紹了發(fā)展自主品牌的關鍵幾點。他認為，自主品牌車要從實際出發(fā)把握好在微型車、低端車方面的優(yōu)勢。其次，自主品牌企業(yè)發(fā)展中高端車是方向，但不能舍棄低端車這個重要市場。中高端車的發(fā)展可以通過全球采購、配置零部件的方式尋求快速高效發(fā)展的捷徑。

    在新能源車方面，徐秉金認為還有很長的路要走，在此方向上形成“彎道超車”是一件比較困難的事情。因為無論是動力、電池方面，還是混合動力方面，全球技術都不夠完善。

    中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍介紹，傾聽企業(yè)的心聲，了解企業(yè)的訴求，將成為本次博覽會的重中之重。在前期與自主汽車企業(yè)溝通的過程中，一汽、東風、奇瑞、比亞迪、吉利、華晨、華泰等企業(yè)紛紛表示參展此次展會上，全面展示企業(yè)的車型和實力，力爭讓更多的消費者了解中國自主車。

    沈進軍副會長表示，北京限購政策毫無疑問將會很大程度上影響本次展會的觀眾量。為使更多的消費者關注本次展會，展會將主題確定為“中國人、中國車”，將向學生及教師免費開放。

    他同時表示，限購政策并不能從根本上解決城市交通擁堵的問題。這是一個城市綜合治理的問題，不能通過簡單的限行限購措施解決。