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華晨突圍自主品牌瓶頸 “十二五”目標(biāo)鎖定150萬(wàn)輛

2011-04-29 01:45:25

每經(jīng)記者  劉旭  實(shí)習(xí)生  周瑞豐發(fā)自北京

  “對(duì)于中國(guó)汽車(chē)業(yè)而言,沒(méi)有核心技術(shù)與自主品牌,就沒(méi)有未來(lái)與創(chuàng)新。”華晨汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民日前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。基于此,華晨汽車(chē)將打造精品品牌和核心技術(shù)確定為重點(diǎn)突破口,以此解決目前自主品牌汽車(chē)所面臨的瓶頸問(wèn)題。

    祁玉民表示,“十二五”期間,華晨有三個(gè)目標(biāo):第一,要想辦法建立品牌;第二,要真正掌握一些核心技術(shù),把華晨的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)做好;第三,到“十二五”末期,華晨集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售150萬(wàn)輛整車(chē)、150萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),以及2000億元的銷(xiāo)售目標(biāo)。

轉(zhuǎn)型打造品牌力

    祁玉民表示,“十二五”期間將是華晨的車(chē)型換代期和品牌升級(jí)期,如中華530是中華品牌在全新中級(jí)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品,該車(chē)將于今年下半年上市。該車(chē)基于駿捷FSV平臺(tái)而來(lái),5代表緊湊級(jí)別,30代表三廂車(chē),今后華晨中華推出的新車(chē)都將以這種新方法來(lái)命名,類(lèi)似寶馬的命名方式。

    祁玉民介紹,目前汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率正在下滑,因此,企業(yè)除了讓資金、財(cái)務(wù)、產(chǎn)銷(xiāo)、金融和管理處在正常狀態(tài)外,還需要重視品牌問(wèn)題。

    據(jù)了解,華晨通過(guò)運(yùn)用寶馬和豐田的管理流程不斷提升產(chǎn)品品質(zhì),塑造產(chǎn)品品牌。目前華晨打造了“中華”轎車(chē)品牌、“金杯”商用車(chē)品牌以及“華晨寶馬”合資品牌三大知名品牌。華晨是國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)擁有轎車(chē)、輕型客車(chē)和卡車(chē)馳名商標(biāo)的整車(chē)企業(yè)。

突破核心技術(shù)

    祁玉民表示,華晨正致力于核心技術(shù)的發(fā)展,這包括兩個(gè)方面,一是通過(guò)升級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,二是發(fā)展新能源技術(shù)。

    傳統(tǒng)技術(shù)方面,華晨的1.0L、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L五款發(fā)動(dòng)機(jī)都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。祁玉民認(rèn)為,如果掌握了渦輪增壓技術(shù)以及缸內(nèi)直噴技術(shù),傳統(tǒng)技術(shù)的節(jié)能效果將會(huì)超過(guò)新能源技術(shù)。1.5T渦輪增壓會(huì)應(yīng)用在中華530上,不久后將量產(chǎn),而2.0T缸內(nèi)直噴技術(shù)的量產(chǎn)則需要等待一段時(shí)間。

    新技術(shù)方面,華晨在金杯客車(chē)、中華轎車(chē)A平臺(tái)和B平臺(tái)上研發(fā)了弱混、中混、插電式混合動(dòng)力汽車(chē),并全力開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)。目前,華晨的弱混、中混新能源轎車(chē)已投放市場(chǎng),并在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)規(guī)?;\(yùn)營(yíng),取得了良好的效果。

    對(duì)于新能源的發(fā)展計(jì)劃,祁玉民認(rèn)為,新能源發(fā)展應(yīng)該要分兩步走:5年抓混合動(dòng)力,10年抓純電動(dòng)。雖然目前純電動(dòng)車(chē)不能市場(chǎng)化,但華晨仍將全力跟進(jìn)生產(chǎn)。

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