每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自成都

　　2011年5月6日，首屆成渝汽車論壇在成都舉行。

　　包括上海通用、一汽大眾、東風日產(chǎn)、長安福特、北京現(xiàn)代、東風悅達起亞、奇瑞汽車、江淮汽車、吉利汽車、比亞迪、一汽豐田等車企37位企業(yè)高層悉數(shù)蒞臨現(xiàn)場。

　　此次論壇在“決勝第四極”的主題討論中，主要涉及三個主要話題：成渝經(jīng)濟區(qū)在中國車市的地位和影響力、車市高速增長和城市規(guī)劃的和諧發(fā)展、地區(qū)政策推進對行業(yè)消費影響力分析。

　　如果說中國車市的戰(zhàn)略布局大遷徙在兩年前開始出現(xiàn)端倪，那么隨著成渝經(jīng)濟規(guī)劃區(qū)獲得通過，中國車市戰(zhàn)略重心從一線城市轉(zhuǎn)向西南地區(qū)已成為必然趨勢。而此時各大主流汽車廠商在西南地區(qū)的下棋落子將變得更加具有戰(zhàn)略意義。

　　5月5日，國家發(fā)改委官網(wǎng)顯示，《成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃》已正式獲批，將在2015年建成西部經(jīng)濟中心。歷來在西南地區(qū)汽車市場上占有重要地位的成渝兩地，隨著成渝經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃的通過，其在汽車市場上的戰(zhàn)略地位更加凸顯。 
 
　　“成都和重慶是有著戰(zhàn)略意味的市場，東風日產(chǎn)已經(jīng)將這兩座城市設(shè)置為專案城市，將抽調(diào)精兵強將、撥出專門費用來提升這兩座城市的銷量與市場率。”東風日產(chǎn)銷售部部長楊嵩明確表示，“西部市場有著巨大的潛力，與其它城市換車成為消費主力的情況不同，西部市場還有著極為可觀的首次購車者。尤其在今年我們將在北京損失數(shù)十萬輛銷量的情況下，成都和重慶的銷量提升必然有著很特別的意義。”

　　上海通用汽車副總經(jīng)理、雪佛蘭營銷部部長任劍瓊同樣表示，“無論是雪佛蘭樂風、樂騁還是新賽歐等車型在成都都有著非常出色的表現(xiàn)。”她表示，在2010年全國乘用車市場的銷量三四線沒有超過一二線，但是雪佛蘭品牌三四線是超過一二線的，“對我們來講，第一是要擴充產(chǎn)品線。第二，要擴充對三四線市場的覆蓋能力，同時也要增強終端的效率。”

　　而一汽大眾副總經(jīng)理徐愛群更是表示，一汽大眾將把成都定義為僅次于長春的第二基地，“將在成都建立年產(chǎn)能達到45萬輛的新生產(chǎn)基地，該基地將于今年年底正式投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能15萬輛。”

　　據(jù)了解，在新基地中，一汽大眾將為成渝及西部市場帶來最新的速騰NCS車型。