每經(jīng)網(wǎng)6月10日電（每經(jīng)記者 胡沛） 6月6日深圳開始試行電動(dòng)車禁行政策。成都商報(bào)記者昨天了解到，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)正在與有關(guān)部門進(jìn)行溝通，但尚未有具體結(jié)果。而為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)車禁行，華南部分快遞企業(yè)開始批量采購(gòu)自行車。而昨日成都商報(bào)記者了解到部分以大件為主的快遞企業(yè)也已經(jīng)把采購(gòu)面包車提上議事日程。

        快遞業(yè)壓力空前

        近日，公安部、工信部等四部委聯(lián)合發(fā)文，對(duì)超速、超重的電動(dòng)車“喊停”。喊停的對(duì)象包括“時(shí)速20公里以上”、“重量40公斤”以上的電動(dòng)自行車（據(jù)1999年GB17761國(guó)標(biāo)）。不過，目前全國(guó)尚無城市執(zhí)行類似深圳的電動(dòng)車禁行的政策。

        而據(jù)深圳當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，深圳市決定從2011年6月6日起至12月5日，每日0時(shí)至24時(shí)，在深圳市福田區(qū)、羅湖區(qū)、鹽田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)等區(qū)域內(nèi)，禁止電動(dòng)自行車及其他安裝有動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車上路行駛。

        “這一‘禁電令’讓快遞行業(yè)大受影響。我們深圳公司目前就是增加配送點(diǎn)，并用自行車替代電動(dòng)車。”成都申通快遞實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理陳賢紅對(duì)成都商報(bào)記者表示，電動(dòng)自行車是快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)快件“最后一公里”收派的重要交通工具，在快遞公司交通工具中占比達(dá)到80%，一旦四川實(shí)施，我們成本肯定會(huì)增加不少。不過，成都地區(qū)目前還沒有換車方面的考慮。

        顯然一旦電動(dòng)自行車受禁行，以電動(dòng)自行車為主要運(yùn)輸手段的多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)受到的影響最大。“購(gòu)買一輛機(jī)動(dòng)車需要約10萬元，還有平日的維修成本，這對(duì)民營(yíng)快遞來說很昂貴。而與自行車50－60公斤載重能力比，電動(dòng)車可以達(dá)到100公斤。”

        四川企業(yè)提前預(yù)案

        不過也有部分四川企業(yè)開始行動(dòng)“提前預(yù)案”。“公司這兩天正召集高層開會(huì)，已經(jīng)把大批量采購(gòu)面包車提上我們的議事日程。”據(jù)成都隨時(shí)隨遞總經(jīng)理鄭啟彬介紹，目前公司主要以快遞大件為主，有20多輛面包車和20輛電動(dòng)自行車，他們現(xiàn)在已經(jīng)提前采購(gòu)了5、6輛面包車。

        圓通物流成都分公司總經(jīng)理夏發(fā)平表示，每天有200多輛“電馬兒”穿行在成都市區(qū)的各個(gè)角落，平均每天有12000多包裹需要送，如果按照相關(guān)規(guī)定，全部換成符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，無疑要增加運(yùn)營(yíng)成本，將進(jìn)一步推高運(yùn)營(yíng)成本。而鄭啟彬也對(duì)此大為苦惱，采用面包車成本肯定會(huì)相應(yīng)增高，一方面油價(jià)現(xiàn)在這么高，而且現(xiàn)在很多快遞公司把面包車外包出去了，采用面包車配送的話，每單相應(yīng)的提成費(fèi)用也增高。“成本提高，快遞費(fèi)用上升將不可避免” 鄭啟彬說。

        不過他認(rèn)為，盡管成本會(huì)提高，但采取面包車，配送效率很可能也會(huì)上去。“以前一輛電馬兒只能配送五件貨物，但采用面包車可能可以配送到50件，沒有了以前電動(dòng)車怕被盜的麻煩，可以送貨上門，服務(wù)投訴可能會(huì)相應(yīng)減少。”

        據(jù)鄭啟彬分析，短期內(nèi)可能四川企業(yè)不會(huì)更換自行車，但一旦禁令實(shí)施很可能采取在城區(qū)某區(qū)域集中布點(diǎn)，面包車先托運(yùn)到配送中轉(zhuǎn)，再用自行車進(jìn)行配送，這樣就可以解決走街串巷難的問題。

        據(jù)了解，目前快遞行業(yè)協(xié)會(huì)正在與國(guó)家有關(guān)部門溝通，希望對(duì)快遞企業(yè)有區(qū)別對(duì)待。天天快遞深圳分公司陳經(jīng)理也不表示，一旦“禁令”大范圍實(shí)施，對(duì)快遞行業(yè)的末端配送打擊很大，轉(zhuǎn)貨率將大大降低，人力成本也大大上升。“快遞員本來就是個(gè)很辛苦的行業(yè)了，如果用自行車代替電動(dòng)車，快遞員能否吃得消也是個(gè)未知數(shù)。”