每經(jīng)記者  李智

　　　　在高鐵概念掀起一波炒作熱潮之后，中國南車（601766，前收盤價6.94元）卻遭遇了四個月之久的震蕩下跌。就在投資者感嘆昔日牛股風(fēng)光不再之時，停牌一周的中國南車卻推出了一份涉及110億元的融資方案。

增發(fā)募資額超IPO

　　根據(jù)方案，中國南車將以6.06元/股的價格，非公開增發(fā)不超過18.27億股公司股份，募集金額不超過110億元。這一數(shù)字已遠(yuǎn)超公司IPO時60多億元的融資額。更讓人意料不到的是，公司控股股東南車集團(tuán)和社保基金分包了所有增發(fā)股份。

    公告顯示，中國南車計劃將募集資金投向高速、重載軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化和延伸服務(wù)項目；城際、城軌地鐵車輛維修基地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目；提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力項目；產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)及新業(yè)務(wù)拓展項目和補(bǔ)充流動資金五大類，投資總額為160.91億元的18個小項目。

    中國南車表示，募集資金投資項目建成和投產(chǎn)后，公司有望進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、提升業(yè)務(wù)規(guī)模、技術(shù)水平和市場地位，不斷增強(qiáng)核心競爭力。隨著募集資金投資項目投產(chǎn)和效益的產(chǎn)生，中國南車的利潤水平將會得到有效提高。

大股東加社保力挺

    一位業(yè)內(nèi)人士指出，中國南車此次募集金額達(dá)到了110.7億元之巨，確實令人驚訝。要知道公司在2008年8月首發(fā)之時，也只是以2.18元/股的價格發(fā)行了30億股而已，實際募集金額尚不足64億元，這一次110億元的募資總額達(dá)到了IPO時的1.7倍以上。而且在如今市場不景氣，上市公司募集計劃頻頻擱淺背景下，尋找接盤方卻是一個最大的問題。不過，這個問題卻被輕易化解。

    實際上，中國南車之所以信心滿滿，正是因為早已找到了實力雄厚的接盤方，此次110億元的增發(fā)計劃，獲得了公司控股股東南車集團(tuán)和社?；鹫娼鸢足y的力挺，兩者將所有增發(fā)股份收入囊中。其中南車集團(tuán)擬認(rèn)購金額為60億元，社?；饠M認(rèn)購金額為50億元。

    上述人士指出，今年中國南車股價從9元以上一路下跌至目前的6.94元/股，南車集團(tuán)，特別是社保基金的慷慨認(rèn)購隱隱顯示出雙方對于公司價值的認(rèn)可。雙方還特別承諾，此次認(rèn)購的股份自非公開發(fā)行結(jié)束之日起36個月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓。此外，南車集團(tuán)還承諾，非公開發(fā)行前持有的股份自非公開發(fā)行結(jié)束之日起36個月內(nèi)不對外轉(zhuǎn)讓。

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