一個爹娘養(yǎng)多個孩子“捆綁制”助推超期收費

    趙侖經(jīng)過調(diào)查指出，首都機場高速于1993年建成通車，現(xiàn)在收費站上寫的收費年限卻是“1997年4月15日起至2027年4月14日”。

    而京石高速從1987年便已開始收費，可如今這條路的收費年限也變成了  “2001年1月至2029年12月”。

    趙侖表示，路還是那條政府貸款修的路，收費權(quán)轉(zhuǎn)讓給首發(fā)等公司后，收費年限卻一下子從15年增到了30年。

    對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電北京市路政局，其工作人員稱，“自還清貸款之后，機場高速和京石高速不歸路政局管轄，其相關(guān)情況并不了解。”

    上述發(fā)改委研究員說，北京市現(xiàn)在的道路收費實行  “捆綁制”，即交通部門負責所有的道路建設，其資金都有統(tǒng)一出處。他指出，“一個爹娘養(yǎng)多個孩子”，一些收費公路的資金，被用于整個城市的其他交通管網(wǎng)建設，因此即便超期收費，也存在合理之處。“如果不是這樣，超期收費的情況早就不讓干了，因為這是違法的。有了機場高速等這樣的收入保證，其他道路的修建就能順利從銀行貸款。”

    對于此次清理亂收費行動，在趙侖看來，實施效果只能“拭目以待”。同樣，接受記者采訪的多位專家對于能否徹底清除違規(guī)收費的行為也不抱以樂觀態(tài)度。國家發(fā)改委交通運輸研究所副所長吳文化稱，“清理公路收費，中央和地方的博弈將會加大。”

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