2011-06-17 01:17:01
雖然銷量不錯，但韓系B級車強攻中級車市的壓力仍然存在?！澳壳鞍舜骷{塔是我們的銷售重點。廠家要求每家經(jīng)銷商每個月至少要銷售100輛，否則到年底會處以‘降星’處罰?！苯眨本┑囊患冶本┈F(xiàn)代經(jīng)銷商負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。半月已盡，該經(jīng)銷商僅售出了十幾輛八代索納塔。
韓系車商推出的K5和第八代索納塔兩大利器，希望能改寫傳統(tǒng)的中級車市場秩序。這一兄弟聯(lián)盟能否在日系和歐美系主導的中級車市場中沖出重圍？今年將成為決定韓系汽車能否突破B級車天花板的關鍵一年。
削價放量在上市之初，北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理李峰表示，要通過八代索納塔實現(xiàn)北京現(xiàn)代在中國市場的 “第二次飛躍”。為了完成這次“飛躍”，北京現(xiàn)代對經(jīng)銷商進行了嚴格的要求和考核。
相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月正式上市后，八代索納塔當月銷量即突破6000輛；5月，八代索納塔銷量為6317輛，排名中級車的第八位，數(shù)字喜人。
全國乘用車聯(lián)席會的月底統(tǒng)計顯示，截至5月末，八代索納塔的累計銷量為12319輛，期末庫存791輛。盡管廠商庫存不足800輛，但各家經(jīng)銷商身上卻承擔著不小的銷售壓力。
北京現(xiàn)代的汽車經(jīng)銷商人士告訴記者，目前北京現(xiàn)代廠商給予的市場優(yōu)惠折扣是9.2折，優(yōu)惠力度超過1萬元；在部分區(qū)域甚至出現(xiàn)了兩萬元的讓利。除價格戰(zhàn)外，北京經(jīng)銷商還推出置換補貼的方式，即如果北京現(xiàn)代的車主置換八代索納塔，車型使用年限在三年以內(nèi)，可按舊車發(fā)票開票價格直接補貼，添補差額后即可購買八代索納塔新車。該經(jīng)銷商坦言，這種方式是賠錢的，但為了完成廠商任務，不得不如此。
在北京，東風悅達起亞經(jīng)銷商針對K5的優(yōu)惠也普遍在4000元～8000元之間。作為與八代索納塔同出一門的K5，這款新車同樣被東風悅達起亞寄予厚望。在今年東風悅達起亞計劃實施的43萬輛銷售目標中，K5的銷售目標是5萬輛，所占份額為12%。
“K5的銷售沒有達到預期。目前每個月的銷售大概是兩三千輛，距離原來月銷5000輛～5500輛的目標存在差距?！睎|風悅達起亞上海大區(qū)首席代表童兵坦率地告訴記者。來自乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示，從上市3月到5月末，K5累計銷量為8680輛，期末庫存2755輛。
盡管新車上市遭遇市場環(huán)境艱難的問題，但兩家韓系車商沒有放松。北京現(xiàn)代公關部人士表示，八代索納塔全年的銷售目標為6萬輛，如果不出意外，終端零售量應該跟這個數(shù)字相差不大；而東風悅達起亞人士表示，將K5銷售目標從3.5萬輛提升至5萬輛，盡管感覺在銷售環(huán)節(jié)有壓力，但還沒有到需要改變目標的地步。
服務殺手锏價格戰(zhàn)似乎是剛剛起步，韓系車企還復制出其在北美與日系車“貼身肉搏”時成功經(jīng)驗，即大幅延長保修期。
進入6月，現(xiàn)代起亞在華兩家合資企業(yè)——北京現(xiàn)代和東風悅達起亞幾乎同時宣布，將索納塔和K5等B級車的保修期延長至5年或10萬公里。
李峰認為，對中級轎車而言，售后服務能力是品牌形象和品牌價值的重要一環(huán)。因此，“5年10萬公里”的保修服務被解讀為重在提升北京現(xiàn)代和東風悅達起亞品牌形象，更說明B級車市場競爭正在加速向售后市場延伸。
“第八代索納塔最大的優(yōu)勢，還是價格。”一位汽車行業(yè)資深人士認為。“在這樣的背景下，服務保障更為顯著的作用是品牌提升方面，畢竟在中國市場，韓國車型還未在品牌上取得較高的認可度。所以將韓系向中端車延伸很困難，北京現(xiàn)代和東風悅達起亞對兩款新車投入巨大精力和財力，但從市場反饋回來的信息看，收效仍不理想?！?/p>
面對接下來的汽車銷售傳統(tǒng)淡季及9月以后，日系車型產(chǎn)能可能全面恢復，市場競爭更趨激烈。全國乘用車聯(lián)席會相關人士表示，現(xiàn)在并不是第八代索納塔最艱難的時候，今年的“金九銀十”或許才能一見分曉。
韓系車的市場機會為了改變韓系車在國內(nèi)中級轎車市場地位弱勢。北京現(xiàn)代和東風悅達起亞兩家合資企業(yè)都在多年征戰(zhàn)失利之后，旨在全力一搏。東風悅達起亞有遠艦之痛，北京現(xiàn)代則為老索納塔拖累。韓系車型在中國B級車市場的探索起步晚、售價低、市場份額小。上述汽車行業(yè)分析師表示，北京現(xiàn)代與中國自主品牌企業(yè)的成長期是重合的，同時他們面臨的共同問題都是提升品牌。當然，劣勢可以轉換成為優(yōu)勢。經(jīng)過近兩年的努力，韓系車的品牌形象得到極大提升。
北京現(xiàn)代提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，悅動和伊蘭特在三廂A級車市場的份額為7.8%左右；5月，八代索納塔在B級車市場中的份額大約為6.6%。
“提升品牌是外界對東風悅達起亞的評價，我們更多的是將K5作為一個試金石，考驗我們的營銷能力、市場拓展能力?！蓖毖?。
從定價來看，以K5為例，其入門級15.98萬元的價格低于日系三強——雅閣、凱美瑞和天籟。在當下日系車因為零部件供應而缺貨之時，K5或許能成為一些年輕消費者的目標車型。
北京現(xiàn)代相關負責人分析，“今年B級車市場受SUV市場的擠壓，這對整個中車市場都帶來很大的挑戰(zhàn)。不過，作為市場領頭羊的雅閣等車型已上市多年，產(chǎn)品競爭力下降，這為新一代中級車帶來機會?！?/p>
韓系車型在中國市場的競爭實力仍不及歐系和日系車型，但八代索納塔和K5都已加入蠶食日系車市場份額的行列?；蛟S未來中高級車的市場排名不會發(fā)生明顯的變化，但份額上仍會有所體現(xiàn)。
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