正當(dāng)銀行高調(diào)進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)的當(dāng)口，航空資本亦悄然展開(kāi)投“保”布局。近日，兩家“海航系”企業(yè)洽購(gòu)華安財(cái)險(xiǎn)近20%股權(quán)；無(wú)獨(dú)有偶，中國(guó)航空制造企業(yè)——中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中航工業(yè)”）也成為了安盟保險(xiǎn)的中方股東。

　　航空資本躁動(dòng)

　　總部位于深圳的華安財(cái)險(xiǎn)，引起了“海航系”的關(guān)注。海航實(shí)業(yè)控股有限公司攜手海航酒店控股集團(tuán)有限公司參與華安增資擴(kuò)股，參股價(jià)格每股5元，金額及股比分別為8.75億元、5億元，12.5%、7.143%。議案于1月底簽署，已經(jīng)華安董事會(huì)通過(guò)，目前正等待保監(jiān)會(huì)批復(fù)。

 　“海航系”得以介入華安，源于后者近年來(lái)身陷償付不足之困。截至2010年底，華安償付能力充足率為79.41%；2011年初發(fā)行8億元次級(jí)債，截至4月底已有6億元認(rèn)購(gòu)款到賬，償付能力升至152%；據(jù)測(cè)算，增資擴(kuò)股完成后，華安償付能力充足率將升至400%以上。

　　中航工業(yè)則將目光瞄準(zhǔn)了位于成都的安盟保險(xiǎn)（中國(guó)）。安盟保險(xiǎn)（中國(guó)）原為外資獨(dú)資企業(yè)，是法國(guó)安盟農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的中國(guó)分部。但進(jìn)入中國(guó)7年來(lái)，深耕于農(nóng)險(xiǎn)的安盟，在排名表上卻屢屢墊底。

　　中國(guó)農(nóng)險(xiǎn)市場(chǎng)啟動(dòng)的難度超過(guò)了安盟的想象，沒(méi)有摸索出適合的運(yùn)營(yíng)模式使安盟有了引入戰(zhàn)略投資者的迫切感。中航工業(yè)的入主，使安盟從外資獨(dú)資變身為合資企業(yè)，資本金從2.5億元增至5億元，中外股東持股比例各為50%。交易近日剛獲保監(jiān)會(huì)批復(fù)。

　　中航工業(yè)入主后的前景引人遐想。作為國(guó)有特大型企業(yè)，中航工業(yè)下轄200余家成員單位、有20多家上市公司。有媒體援引中航工業(yè)相關(guān)人士的話稱(chēng)，待保險(xiǎn)公司盈利后，中航工業(yè)將考慮擇機(jī)把保險(xiǎn)這塊裝入到上市公司當(dāng)中去。

　　航空系保險(xiǎn)待突破

　　事實(shí)上，在此之前，已有多家航空公司悉數(shù)進(jìn)入保險(xiǎn)業(yè)。

　　東航率先與臺(tái)灣第一大壽險(xiǎn)公司國(guó)泰人壽合資成立了同名的國(guó)泰人壽；南航參股了陽(yáng)光保險(xiǎn)；中國(guó)航空與韓國(guó)三星生命保險(xiǎn)攜手設(shè)立了中航三星人壽；參股華安前，海航集團(tuán)與臺(tái)灣新光人壽合資組建了新光海航人壽，緊接著海航旗下?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司又參股民安財(cái)險(xiǎn)20%股權(quán)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航空相關(guān)資本爭(zhēng)先恐后要拿保險(xiǎn)牌照，源于其冀望通過(guò)進(jìn)入保險(xiǎn)領(lǐng)域，迅速完成“向金融業(yè)擴(kuò)軍”的目標(biāo)。而保險(xiǎn)公司引入航空資本，主要看中后者的資金實(shí)力、經(jīng)營(yíng)規(guī)模大等優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，航空資本自身有較大的投保需求，尤其是飛機(jī)機(jī)身等財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)都被視作為行業(yè)“巨單”。

　　但現(xiàn)狀并未如預(yù)期般演繹。除南航入股的陽(yáng)光保險(xiǎn)近年來(lái)迅猛發(fā)展外，原本認(rèn)為與擁有龐大資源及客戶(hù)群的“航空系”企業(yè)合作，進(jìn)而獲得先機(jī)優(yōu)勢(shì)的其余“航空系”險(xiǎn)企，表現(xiàn)平平，甚至期間有個(gè)別航空公司計(jì)劃退出保險(xiǎn)業(yè)。