每經(jīng)記者  祝賀  發(fā)自北京

    汽油版國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車(chē)即將全面退出歷史舞臺(tái)。近日，環(huán)保部發(fā)布公告，輕型汽油車(chē)、兩用燃料車(chē)、單一氣體燃料車(chē)將于7月1日起正式實(shí)施國(guó)Ⅳ排放限值。

    自2008年開(kāi)始，北京、上海和廣州分別為舉辦奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)和亞運(yùn)會(huì)提前實(shí)施了機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。通常，汽車(chē)業(yè)的每一次環(huán)保技術(shù)升級(jí)勢(shì)必在市場(chǎng)上引起層層波瀾，但由于本次向國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)升級(jí)已經(jīng)由點(diǎn)到面地持續(xù)推進(jìn)了3年之久，因此市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平靜，但是部分汽車(chē)企業(yè)及經(jīng)銷商仍面臨國(guó)Ⅲ庫(kù)存車(chē)輛消化的問(wèn)題。

技術(shù)升級(jí)成本

    日前，來(lái)自環(huán)保部發(fā)布的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）》第四階段排放限值的公告顯示，自2011年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的輕型汽油車(chē)、兩用燃料車(chē)、單一氣體燃料車(chē)必須符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求；生產(chǎn)、進(jìn)口上述產(chǎn)品的企業(yè)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求向環(huán)境保護(hù)部提出污染物排放達(dá)標(biāo)車(chē)型的核準(zhǔn)申報(bào)，環(huán)境保護(hù)部對(duì)通過(guò)審核的車(chē)型頒發(fā)環(huán)保型式核準(zhǔn)證書(shū)。

    從環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的限值來(lái)看，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求在國(guó)Ⅲ基礎(chǔ)上，輕型汽車(chē)單車(chē)污染物排放降低50%左右，重型汽車(chē)單車(chē)排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。

    據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從國(guó)Ⅲ升級(jí)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)難度并不大，只需要在燃油噴射控制和尾氣凈化方面做出升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)并不需要做太大改變，初期增加的成本為每輛車(chē)3000元左右。目前，許多具規(guī)模的車(chē)企都已經(jīng)完成了技術(shù)升級(jí)。

    上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱芨嬖V記者，“企業(yè)的技術(shù)升級(jí)和改造肯定存在一定成本，但是這在幾個(gè)月前都已經(jīng)完成了，目前向市場(chǎng)銷售的全部是國(guó)Ⅳ車(chē)型?！?/p>

    一位車(chē)企質(zhì)量監(jiān)管人員也向記者表示，“通過(guò)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，技術(shù)升級(jí)成本會(huì)攤薄，因此國(guó)Ⅳ車(chē)型價(jià)格并不會(huì)比國(guó)Ⅲ車(chē)型有明顯上漲?！?/p>

    “繼續(xù)生產(chǎn)國(guó)Ⅲ車(chē)型可能會(huì)多賣(mài)一些車(chē)，但會(huì)影響未來(lái)的銷售?！睎|風(fēng)風(fēng)神公關(guān)部牛跟尚表示，“前期的生產(chǎn)改造都已經(jīng)完成，目前全國(guó)在售車(chē)型全部是國(guó)Ⅳ車(chē)型。”

    長(zhǎng)城汽車(chē)宣傳部部長(zhǎng)商玉貴也在個(gè)人微博中稱，“長(zhǎng)城從2009年開(kāi)始上市的轎車(chē)均是國(guó)Ⅳ，柴油哈弗也有國(guó)Ⅳ，主力車(chē)型銷售不受影響，柴油國(guó)Ⅲ版不在規(guī)定之內(nèi)，不受影響?！?/p>經(jīng)銷商抓緊消化庫(kù)存

    由于今年微車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)明顯萎縮，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，很多微車(chē)企業(yè)仍然在向市場(chǎng)輸出國(guó)Ⅲ車(chē)型，以較低的售價(jià)拉動(dòng)銷售。

    “為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在電控系統(tǒng)上技術(shù)升級(jí)一直比較快，很多汽車(chē)企業(yè)在兩三年前就已經(jīng)具備了生產(chǎn)國(guó)Ⅳ車(chē)型的能力。”全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，“但為了降低成本和市場(chǎng)價(jià)格，有些企業(yè)可能還在生產(chǎn)和銷售國(guó)Ⅲ車(chē)型?！?/p>

    對(duì)于這一問(wèn)題，商玉貴也在微博中稱，目前終端仍有少量汽油機(jī)國(guó)Ⅲ車(chē)型，只有加緊促銷。

    據(jù)悉，目前除了一線城市和個(gè)別省會(huì)城市外，我國(guó)多數(shù)城市的輕型汽車(chē)大多采用國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。如果消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)達(dá)不到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，7月1日后將無(wú)法辦理機(jī)動(dòng)車(chē)輛上牌手續(xù)。

    目前，很多廠商都已經(jīng)提醒經(jīng)銷商進(jìn)行國(guó)Ⅲ車(chē)型的庫(kù)存消化，經(jīng)銷商開(kāi)始陸續(xù)清倉(cāng)，市面上的國(guó)Ⅲ車(chē)型售價(jià)均遠(yuǎn)低于國(guó)Ⅳ排放車(chē)型。

    “今年汽車(chē)銷售環(huán)境不太好，所以手里還存有一批國(guó)Ⅲ車(chē)型，現(xiàn)在正在加緊促銷?！焙幽鲜∴嵵菀患夜w汽車(chē)經(jīng)銷商告訴  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，“如果實(shí)在消化不完，就通過(guò)帶牌銷售的方式繼續(xù)消化。”

油品問(wèn)題難解

    自2008年1月1日起，北京在全國(guó)率先實(shí)施了國(guó)Ⅳ燃油標(biāo)準(zhǔn)，北京市所有加油站和成品油批發(fā)企業(yè)必須向車(chē)輛和燃油市場(chǎng)提供國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)燃油。國(guó)Ⅳ排放限值標(biāo)準(zhǔn)今年7月1日起正式實(shí)施，意味著全國(guó)都將供應(yīng)國(guó)Ⅳ燃油。

    “從理論上講，國(guó)Ⅳ車(chē)型與國(guó)Ⅳ燃油要同步推進(jìn)，但目前除一線城市外，其他城市執(zhí)行得并不好?！贝迻|樹(shù)坦言。

    實(shí)際上，去年年末，環(huán)保部曾經(jīng)向中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)送了一份《關(guān)于國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》（以下簡(jiǎn)稱《復(fù)函》）?！稄?fù)函》稱，“由于國(guó)Ⅳ車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，還無(wú)法確保在全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車(chē)用燃油，給全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)一定困難，國(guó)家環(huán)保部對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行調(diào)整”。

    按計(jì)劃，輕型柴油汽車(chē)暫定推遲兩年至2013年7月1日實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)暫定推遲一年至2012年7月1日實(shí)施。

    油品的問(wèn)題已經(jīng)延緩了我國(guó)輕型柴油機(jī)和商用車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，如果油品達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)Ⅳ車(chē)型使用國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽油，降低排放的目標(biāo)同樣難以實(shí)現(xiàn)。

    “國(guó)Ⅳ車(chē)型使用國(guó)Ⅲ汽油，多數(shù)情況下對(duì)車(chē)輛本身并不會(huì)造成什么影響，但排放標(biāo)準(zhǔn)可能達(dá)不到既定要求。”崔東樹(shù)解釋說(shuō)，“對(duì)于使用柴油發(fā)機(jī)的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)技術(shù)升級(jí)的難度更大。”

    燃油問(wèn)題或是影響我國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的重要因素，但是關(guān)鍵部件及核心技術(shù)的缺失同樣是影響我國(guó)汽車(chē)技術(shù)升級(jí)的掣肘。

    目前，對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是輕型柴油機(jī)還是經(jīng)濟(jì)型的燃油噴射系統(tǒng)，核心技術(shù)仍被博世等跨國(guó)公司牢牢掌握，購(gòu)買(mǎi)成本居高不下。

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