6月28日,長沙6個小時降雨54毫米,造成部分地區(qū)積水,一些路段積水甚至沒過大腿。6月23日下午,北京突降暴雨,城區(qū)多處積水,多處道路癱瘓,形成眾多網(wǎng)友眼中的北京新八景,比如“二環(huán)觀海”“水上機場”“地鐵瀑布”等。從7月3日下午3點開始,暴雨襲擊成都,連續(xù)3個多小時后,造成成都市內(nèi)交通局部癱瘓,“夏季到成都來看海”的網(wǎng)言四起。(7月4日《中國青年報》)

　　今年進入雨季以來,廣州、武漢、北京、長沙、重慶、自貢等各大中小城市,輪番上演暴雨淹城景象。正當北京人剛笑“武漢市區(qū)可看海、一夜天降數(shù)個洞庭湖時”,一夜之間京城嘩然,由于城市排水是“一年一遇”的設計標準,致使黃黃的洪水直撲地鐵；正當長沙人笑“北京地鐵成潛艇、一路劃船到黃海”時,長沙一場并不見大的暴雨,就讓城市水澇成患；而成都人正用手機在微博上以多少有點看熱鬧的姿態(tài)轉發(fā)水淹長沙城的帖子時,一陣暴雨,將自己困于水中央。

　　諸如此類的水淹城市,都得“歸功”于只修地面漂亮形象工程,而不顧地下管網(wǎng)建設的短視城市規(guī)劃與建設者們。中國的城市化的遠視思維和國外其他城市之間的差距,實際上不僅僅是一根下水道的距離,可謂表現(xiàn)在方方面面。事實上,這樣的“水城”鏡頭并非今年才會發(fā)生。年年各地水澇擾民時,有關部門總愛說的一句話是“暴雨幾十年一遇”；我們看到的是,城市管理者仍裝著啥也沒看見,只是悄悄地搬出搶險抽水設備,動用人力、物力、財力加大馬力抽水,不道歉,也不拿出杜絕水澇來年再襲之策。

　　到了在美國、德國等一些國家的人都知道,在他們的一些即便是中等城市,其排污通道幾乎都與電信、供暖、供水實現(xiàn)科學整合,下面寬得可以開車了；法國巴黎的龐大的地下排水系統(tǒng)始建于十四世紀,幾乎寬大得可以開卡車。高標準的排水系統(tǒng)除了成為城市良心之外,也成了巴黎的驕傲；日本也曾發(fā)生過因排水不暢而產(chǎn)生的內(nèi)澇問題,但他們從上世紀80年代起就投入巨資大力發(fā)展地下空間,在修車庫與地鐵時,就讓地下排水與存水裝置同步建設。由于這種“地下河”具有再生利用的價值,從此城市再無水澇之患?？傊?現(xiàn)在大部分告別“水城”的城市,都比照著50萬以上人口以百年一遇洪水的標準設計排水工程。

　　反觀我們的大中小城市的排水系統(tǒng),標準低得嚇人有的只管一年,幾乎世界罕見。城市排水的歸排水,配電的歸配電,通信的歸通信,要是哪里需要修一下,就突突地開著挖掘機來挖開路面。我們所熟視的是,一些地方的路面一年面臨多次被開腸破肚的命運。雖然路面沒有生命,不會呼救,但附近居民所面臨的侵擾,那可以說“怎一個"煩"字了得”。事實上,這還導致了大量公共資源的浪費。是該向這些城市排水短視思維動刀的時候了。我們想知道的是,各大城市,包括那些可能被淹還沒淹的城市,有沒有采取補救措施加強防汛排水能力?還是仍在等著明天再被洪水泡個遍?

　　我們衷心希望,各大城市能亡羊補牢,將建設的“熱情”向那看不見的下水道傾斜一下；我們衷心希望,在不久的將來,我們城市的下水道,能真正成為城市的“良心”、城市的驕傲。