夏冰/文

　　高鐵的開通，本應(yīng)該是給人們提供更多的出行方式選擇，而不是讓人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候添堵！然而，近期屢次曝光的高鐵事故，讓航空公司這回不知道是不是該偷笑了？

　　7月12日，微博上的幾則消息，引得不少網(wǎng)友紛紛轉(zhuǎn)載圍觀。【京滬高鐵再次發(fā)生故障 1小時(shí)斷電停車2次】京滬高鐵又“掛”了！今天上午，有網(wǎng)友爆料，D182次列車在蚌埠開往宿州的區(qū)間內(nèi)開始斷電，隨后1小時(shí)內(nèi)非正常?？?次，原因不明。

　　隨后11點(diǎn)30分左右，多名微博網(wǎng)友現(xiàn)場(chǎng)播報(bào)，京滬高鐵再次遭遇接觸網(wǎng)故障，導(dǎo)致G105次滯留在山東棗莊，G212次停在蚌埠站。

　　隨后鐵路部門發(fā)消息表示上述因供電設(shè)備故障的列車晚點(diǎn)經(jīng)全力搶修，13時(shí)故障處理完畢。

　　就在此前7月10日，山東境內(nèi)一場(chǎng)雷暴雨，開通剛剛11天的京滬高鐵就已經(jīng)在京發(fā)往上海方向的G151次列車發(fā)生過一次故障，造成北京往上海12趟后續(xù)列車嚴(yán)重晚點(diǎn)。

　　不管前期是怎樣的臆測(cè)，看來京滬高鐵開通后，才是面臨真正的考驗(yàn)！

　　首次爆發(fā)的“雷暴雨晚點(diǎn)”事故暴露出諸多問題，這早已引得網(wǎng)友和旅客們的諸多質(zhì)疑：高鐵接觸網(wǎng)為何那么脆弱？有備用電源為何有的車廂沒空調(diào)？如何做好晚點(diǎn)后續(xù)服務(wù)？

　　這次的“臨時(shí)停車”也被網(wǎng)友迅速傳至微博，并爆料稱，親眼見到電纜被燒。車上已斷電，很熱。

　　隨著爆料的紛至沓來，網(wǎng)友們也炸開鍋的引發(fā)討論：“叫我怎么相信你，才幾天就兩次故障了。”“不是比新干線先進(jìn)得多嗎？人家可是四十多年沒出過問題。”“回扣吃多了，故障少不了，想想鐵道部那些高官貪得那些錢從哪里來就明白高鐵出事只是早晚。”“允許犯錯(cuò)誤嘛。但是，有錯(cuò)你得承認(rèn)，不能文過飾非，更不能自我拔高，號(hào)稱天下第一。”

　　京滬高鐵的再次故障讓我們反思什么？這一條條尖刻的評(píng)論和留言討論，無疑是往國人對(duì)高鐵膜拜之情的心上撒了把鹽！頃刻間，讓這本引以為豪的高鐵時(shí)代，破碎的剩下失望和不信任嗎，高鐵之夢(mèng)似乎并沒有想象中的那般豐滿和美好。

　　再來談?wù)劯哞F的上座率。京滬高鐵開通后，京滬間原有的5對(duì)臥鋪動(dòng)車組取消。“夕發(fā)朝至”特快列車也僅剩T109/110 一棵“獨(dú)苗”，因此，在這個(gè)“被高鐵”的時(shí)代，可謂是幾家歡樂幾家愁，高興的為高鐵的便捷而手舞足蹈，而經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的普通乘客則表示“上座率90%”純粹是被迫的。

　　因?yàn)?，?dòng)車只保留了一趟車次，因此這趟車成了不少旅客出行首選。由于車票過于緊張，7月9日，鐵道部門開始限購車票，每人每次限售5張車票。另外，高鐵車上，由于高額票價(jià)，一等座位幾乎整個(gè)車廂都空著，大家都去擠二等座位了，因此，這個(gè)120%的上座率就是從中得出；而如果選擇去坐擁擠不堪的特快列車，就一定只有這一個(gè)車次的選擇，這也就是上座率90%多的原因。

　　孰不知鐵道部的官員們是否該根據(jù)民意，讓高鐵與動(dòng)車、特快、普快同時(shí)行使，根據(jù)一段時(shí)間，真正的市場(chǎng)需求而采取火車運(yùn)行時(shí)刻表調(diào)整？眼下，這樣不綜合一段時(shí)間的上座率來綜合考慮的為高鐵讓路的做法，是否令普羅大眾正淤積在這“被高鐵”的郁悶情結(jié)中？

　　本還想趁這高鐵之興致往返京滬一趟旅游，感受下時(shí)間縮短帶來的系列便利。不過在這生命安全的大前提下，面對(duì)此新生事物，我也不免會(huì)徘徊和猶豫不決，高鐵的安全性確實(shí)需要大大改進(jìn)！不過，話說回來，筆者覺得作為一項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)產(chǎn)品，我愿意給它更多的支持和理解！只是，不希望高鐵在這樣的時(shí)代被戴上“大躍進(jìn)”的帽子作祟于民眾。