每經記者  趙笛  發(fā)自成都

    “7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故”發(fā)生后，為鐵路運輸提供軟硬件服務的多家上市公司昨日  （7月25日）停牌。昨日午間，特銳德（300001，SZ）突發(fā)澄清公告稱，公司為甬溫線提供的電力設備穩(wěn)定運行，未出現(xiàn)任何質量問題，未發(fā)現(xiàn)公司產品與該動車追尾事故相關。繼特銳德后，佳訊飛鴻（300213，SZ）和世紀瑞爾（300150，SZ）也趕忙澄清，公司為甬溫線提供產品運行正常，未收到任何調查通知。

    在這些上市公司當中，世紀瑞爾由于多個產品供應事發(fā)線路溫?？瓦\專線、甬臺溫客運專線，成為最有可能受利空波及或重大影響的公司。

    《每日經濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，世紀瑞爾的澄清公告與2010年12月發(fā)布的招股書的表述存在不少不相符的地方。

    此外，在招股書中，世紀瑞爾的產品被描繪成被監(jiān)控對象出故障也能運行，且能夠對鐵路沿線的通信設備、環(huán)境、線路，乃至其他系統(tǒng)都予以監(jiān)控的高端系統(tǒng)。那么，這樣的系統(tǒng)到底監(jiān)控到列車運行的問題沒有？發(fā)出過  “警報”沒有呢？

疑點一  是否玩文字游戲

“綜合監(jiān)控”還是“通信監(jiān)控”

    在澄清公告中，世紀瑞爾表示：“溫州動車事故的發(fā)生路段為甬臺溫客運專線，公司為甬臺溫客運專線提供鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩個產品。”

    不過，記者發(fā)現(xiàn)，在世紀瑞爾《招股說明書》第24頁《核心競爭優(yōu)勢》一節(jié)  “公司自設立以來累計實施的鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)項目”中清楚地寫明溫福客運專線、甬臺溫客運專線使用了公司的  “鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺（含通信監(jiān)控系統(tǒng)）”和“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”。

    記者注意到，根據(jù)招股書第75~77頁主要產品介紹一節(jié)表述，“鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺是公司的主導產品之一，是一個融合行車安全監(jiān)控系統(tǒng)平臺和多個專業(yè)監(jiān)控子系統(tǒng)的綜合性監(jiān)控系統(tǒng)，是中國鐵路行車安全領域中的高端系統(tǒng)?！倍?nbsp; “通信監(jiān)控系統(tǒng)”只“屬于行車安全監(jiān)控系統(tǒng)產品中的專業(yè)監(jiān)控子系統(tǒng)之一”。

    顯然，作為子系統(tǒng)，“通信監(jiān)控系統(tǒng)”根本不能代表最高系統(tǒng)“鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺”，且不能等同視之。

    此外，關于招股書第74頁第六章《業(yè)務與技術》的表述，鐵路行車安全監(jiān)控領域主要包括九個細分專業(yè)。這其中，公司主要“從事鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺、鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)等四個專業(yè)產品的開發(fā)、銷售及服務”。

    在這里，“鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺”和“鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)”作為不同的系統(tǒng)產品分開列出。

    另外，在招股書第192頁“應收款項”一節(jié)，清楚寫明“2009年收回2008年確認收入的甬臺溫綜合視頻監(jiān)控與綜合監(jiān)控”。很明顯，這里說的“綜合視頻監(jiān)控”指的就是公司產品“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，“綜合監(jiān)控”指的就是“鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺”。這里并沒有寫“鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)”。

    由此可見，無論系統(tǒng)的層級、產品的分類、還是收入的確認，溫福客運專線、甬臺溫客運專線都使用世紀瑞爾的“鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺”產品。由于招股書也明確指出，“鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)”是上述鐵路線的中標項目，那么，溫?？瓦\專線、甬臺溫客運專線應該使用了世紀瑞爾“鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺”“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”“鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)”等三個產品。

疑點二產品說明是否輕描淡寫

“遙測遙控”還是“視頻服務”

除了將事故線路使用的公司產品寫成兩個以外，世紀瑞爾還對產品的“功用”予以了說明。不過，《每日經濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，其產品說明過于輕描淡寫，同樣與招股書表述的“功用”不一致。

    澄清公告顯示：“鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控鐵路通信機房內設備運行情況”；“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要為鐵路部門提供視頻圖像監(jiān)控服務”。

    然而，在世紀瑞爾招股書第75~79頁，公司對這兩個系統(tǒng)的“功用”是這樣表述的：

    鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)：“是以對通信設備、設施、線路進行監(jiān)控為目的而專門設計生產的，完全獨立于被監(jiān)控設備，具有比被監(jiān)控對象更高的安全可靠等級，被監(jiān)控對象的故障不會影響系統(tǒng)正常運轉，系統(tǒng)的故障也不會影響監(jiān)控對象。系統(tǒng)性能優(yōu)于一些設備本身提供的監(jiān)控模塊  （如一些通信電源本身提供監(jiān)控模塊，但電源出現(xiàn)故障時監(jiān)控模塊往往也由于電源故障而不能提供或監(jiān)測故障情況）。

    “系統(tǒng)集傳感、數(shù)據(jù)采集、信號處理、通信、信息管理及遠端控制（遙控）等多種技術于一體，可實現(xiàn)對鐵路沿線通信設備、環(huán)境、線路的集中監(jiān)控，以及對機房環(huán)境的圖像監(jiān)視和對人員出入機房的控制與管理，達到了‘遙測、遙控、遙信、遙視’的目的?！?/p>

    記者發(fā)現(xiàn)，上述內容提供了3個重要信息：一、被監(jiān)控對象的故障不會影響系統(tǒng)正常運轉；二、該系統(tǒng)不但監(jiān)控鐵路通信機房內設備運行，還可對鐵路沿線的通信設備、環(huán)境、線路等情況予以監(jiān)控；三、該系統(tǒng)不單只有監(jiān)控的作用，還可遠端控制（遙控）。

    顯然，公司澄清公告中給出的  “主要監(jiān)控鐵路通信機房內設備運行情況”不能反映該系統(tǒng)的真實情況。

    另外，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)：“是在統(tǒng)一技術標準的網絡和視頻處理平臺上，對各種監(jiān)控場所實現(xiàn)多點、多部門、多級別的本地及遠程視頻監(jiān)控。”“通過統(tǒng)一的接口實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的互聯(lián)，對圖像資源進行二次開發(fā)利用，實現(xiàn)系統(tǒng)之間的快速聯(lián)動。”

    《每日經濟新聞》記者注意到，其表述提供了兩個信息：一、該系統(tǒng)對多點、多部門可進行遠程視頻監(jiān)控；二是與其他系統(tǒng)互聯(lián)，實現(xiàn)系統(tǒng)間的快速聯(lián)動。

    由此，公司澄清公告中給出的“主要為鐵路部門提供視頻圖像監(jiān)控服務”一說過于簡單。

疑點三事故發(fā)生時沒警報?

“快速聯(lián)動”還是“與控制系統(tǒng)無關”

    面對外界對公司產品的質疑，世紀瑞爾在澄清公告中表示：“事故發(fā)生時公司產品運行正常，公司上述產品與列車運行控制系統(tǒng)、指揮調度系統(tǒng)無關聯(lián)?！?/p>

    從以上表述來看，世紀瑞爾將公司產品定格于  “提供監(jiān)控服務”，且設備在事故時正常運行。而將問題所在“丟”給了“控制”“指揮”“調度”等系統(tǒng)。

    記者注意到，倘若正如公司所言，按照公司上述產品的“功用”特點，應該能夠提前獲悉問題，并發(fā)出“警報”。

    比如，公司稱“鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)”一直在正常運行，那么，作為能夠監(jiān)控鐵路沿線的通信設備、環(huán)境、線路燈情況的系統(tǒng)，該系統(tǒng)理應知道前面一列動車的運行狀況，應該知道線路燈發(fā)出了錯誤信號。而前面列車上的監(jiān)控系統(tǒng)也應該將故障問題發(fā)給系統(tǒng)中心，并對后面的車輛予以警示。

    此外，“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”具有對多點、多部門、多級別進行監(jiān)控的能力，且通過統(tǒng)一的接口實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的互聯(lián)，對圖像資源進行二次開發(fā)利用，實現(xiàn)系統(tǒng)之間的快速聯(lián)動。那么，它理應對列車其他系統(tǒng)出現(xiàn)的故障了如指掌。

    對此，外界不禁要問，世紀瑞爾為事故線路提供的上述系統(tǒng)，到底監(jiān)控到了問題沒有？如果監(jiān)控到了問題，它又向鐵路部門反饋過信息沒有呢？

    目前，事故的調查結果尚未出來，世紀瑞爾的產品是否與此次事故有關還有待進一步的調查。

    今日，該股將復牌交易。

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