高鐵概念股昨日企穩(wěn)，唯獨(dú)世紀(jì)瑞爾(300150)全日跌停。

　　7月25日，A股市場上5家高鐵概念公司世紀(jì)瑞爾（300150）、特銳德(300001)（300001）、佳訊飛鴻(300213)（300213）、遠(yuǎn)望谷（002161）及輝煌科技(002296)（002296）分別發(fā)布與“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾事故“無關(guān)”的公告。昨日，除輝煌科技因正在籌劃重大資產(chǎn)重組繼續(xù)停牌外，其它4家高鐵概念公司開始復(fù)牌交易。盡管高鐵概念股當(dāng)日出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，但唯獨(dú)公告撇清與事故關(guān)系的世紀(jì)瑞爾一開盤即被封死在跌停板上，直到收盤時(shí)股價(jià)仍然絲毫未動(dòng)，并報(bào)收于27.16元。以此計(jì)算，世紀(jì)瑞爾的兩位持股比例相同的創(chuàng)始人董事長牛俊杰及副董事長王鐵個(gè)人擁有的財(cái)富短短一個(gè)交易日就分別蒸發(fā)了8607萬元。

　　值得注意的是，在發(fā)布了澄清公告后，復(fù)牌的4家高鐵概念股中，唯獨(dú)世紀(jì)瑞爾遭遇投資者以腳投票的待遇，鑒于此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根本原因就在于世紀(jì)瑞爾急于撇清與此次事故的關(guān)系，而忽略了澄清公告與當(dāng)日上市招股說明書有太多自相矛盾之處，要么當(dāng)時(shí)上市涉嫌造假，要么澄清公告在說謊。

　　而《證券日報(bào)》記者查閱招股說明書則發(fā)現(xiàn)，世紀(jì)瑞爾對甬臺溫客運(yùn)專線所采用的產(chǎn)品存在著完全不同的說法。整個(gè)招股說明書中共有三處提及甬臺溫客運(yùn)專線所采用的產(chǎn)品，在以核心競爭優(yōu)勢為主要內(nèi)容的前兩次敘述中，包括甬臺溫客運(yùn)專線在內(nèi)的四條鐵路專線使用世紀(jì)瑞爾產(chǎn)品為“鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺（含通信監(jiān)控系統(tǒng)）。”

　　按照世紀(jì)瑞爾在招股說明書中的解釋，傳統(tǒng)的鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)是按照專業(yè)劃分進(jìn)行獨(dú)立建設(shè)的，通信、信號、機(jī)車、車輛、電力等主要系統(tǒng)的安全監(jiān)控信息無法互聯(lián)互通，各專業(yè)安全監(jiān)控之間無法統(tǒng)一協(xié)調(diào)、集中管理，而世紀(jì)瑞爾的產(chǎn)品，則可以實(shí)現(xiàn)各專業(yè)監(jiān)控子系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息共享、集中管理，綜合后監(jiān)控信息虛擬出多個(gè)不同的監(jiān)控系統(tǒng)，如“車輛”。

　　同樣，在招股說明書中世紀(jì)瑞爾多次表示，主要產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)用于鐵路“行車”安全監(jiān)控領(lǐng)域。其中，鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺的監(jiān)控或服務(wù)對象為“行車安全監(jiān)控管理平臺”，功能則是“對鐵路行車安全監(jiān)控所涉及的各專業(yè)實(shí)施統(tǒng)一管理的綜合性平臺。”而且，在招股說明書中，世紀(jì)瑞爾數(shù)次重申甬臺溫客運(yùn)專線所使用產(chǎn)品為“鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺（含通信監(jiān)控系統(tǒng)）”

　　基于上述解釋可以得知，甬臺溫客運(yùn)專線所采用的世紀(jì)瑞爾綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺真正的功能并非澄清公告所指的“監(jiān)控鐵路通信機(jī)房內(nèi)設(shè)備運(yùn)行情況”和“為鐵路部門提供視頻圖像監(jiān)控服務(wù)”，而應(yīng)該是指“行車安全”。

　　然而，在中標(biāo)詳細(xì)情況的說明中，世紀(jì)瑞爾則將甬臺溫客運(yùn)專線所使用產(chǎn)品類別標(biāo)注為“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)”。與澄清公告中所述一致。

　　為何在招股說明書中會出現(xiàn)對甬臺溫客運(yùn)專線中標(biāo)產(chǎn)品前后完全不同的注釋？甬臺溫客運(yùn)專線所采用的世紀(jì)瑞爾產(chǎn)品是否與列車運(yùn)行控制系統(tǒng)及指揮系統(tǒng)相關(guān)？《證券日報(bào)》將對此予以持續(xù)關(guān)注。