每經(jīng)記者  吳豐恒  發(fā)自北京

    由于多個產(chǎn)品供應(yīng)“7·23”動車事故事發(fā)線路，被稱為鐵路信號系統(tǒng)領(lǐng)域“四大天王”之一的世紀瑞爾（300150，SZ），在各種質(zhì)疑聲中度過了極其煎熬的3天：繼周一緊急停牌、周二復(fù)牌以后，昨日（7月27日）依然收跌，以昨日開盤時計算，其最大跌幅一度超過16%。

    此前，《每日經(jīng)濟新聞》記者曾就世紀瑞爾的澄清公告與2010年12月發(fā)布的招股書中表述存在多處不符提出三大質(zhì)疑。昨日，世紀瑞爾董秘朱江濱在公司總部接受  《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，除了表示外界輿論  “已經(jīng)給世紀瑞爾造成了極大的困擾和負面影響”之外，拒絕對記者的質(zhì)疑作出回應(yīng)。

    記者發(fā)現(xiàn)，世紀瑞爾的綜合防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)疑被使用在了甬溫線上，“作為高速鐵路安全保障的一部分，在高速鐵路的行車保障體系中起著重要的作用。”對此，朱江濱在記者多次追問下未予否認，“我不給你確認，你去看公告。”

世紀瑞爾拒絕回應(yīng)質(zhì)疑

    北京世紀瑞爾技術(shù)股份有限公司（以下簡稱世紀瑞爾）是一家主要從事工業(yè)監(jiān)控產(chǎn)品和解決方案的公司，因為采用了公司多種產(chǎn)品的甬溫線發(fā)生動車追尾事故，而被輿論質(zhì)疑為產(chǎn)品未發(fā)揮作用。

    對此，世紀瑞爾發(fā)出澄清公告稱，“公司為甬臺溫客運專線提供鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩個產(chǎn)品……事故發(fā)生時公司產(chǎn)品運行正常，公司上述產(chǎn)品與列車運行控制系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)無關(guān)聯(lián)。”

    不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者卻發(fā)現(xiàn)，在該公司2010年12月發(fā)布的招股說明書《核心競爭優(yōu)勢》中卻寫著，“鐵路綜合監(jiān)控平臺  （含通信監(jiān)控系統(tǒng)）”應(yīng)用于甬臺溫客運專線。

    記者在世紀瑞爾的官方網(wǎng)站也發(fā)現(xiàn)，在該公司提供的多種系統(tǒng)解決方案中，“鐵路綜合監(jiān)控平臺”可以  “實現(xiàn)多種機房環(huán)境及設(shè)備的集中信息采集與設(shè)備控制”，與澄清公告中披露的“通信監(jiān)控系統(tǒng)”的名稱和功能并非完全相符，后者的功能范圍更小了。

    面對輿論的大量質(zhì)疑，世紀瑞爾未向記者提出任何解釋，“我不想回應(yīng)這個問題。”朱江濱只向記者表示，外界輿論“已經(jīng)給世紀瑞爾造成了極大的困擾和負面影響”。

    不過，朱江濱向記者表示，世紀瑞爾在鐵道系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商中僅是一個小分包商，“我們?nèi)ツ甑氖杖肽憧梢钥纯茨杲K報表，只有2億元，占鐵路投資只有萬分之幾。鐵路是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，大大小小供應(yīng)商有成千上萬個，光我們同類系統(tǒng)就有幾十上百個。”

防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)是否應(yīng)用存疑

記者了解到，世紀瑞爾的“系統(tǒng)與解決方案”中還包括“綜合防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)”，該系統(tǒng)對列車的防災(zāi)和調(diào)度起到關(guān)鍵作用。據(jù)世紀瑞爾描述，該系統(tǒng)  “作為高速鐵路安全保障的一部分，在高速鐵路的行車保障體系中起著重要的作用。”

    事實上，系統(tǒng)發(fā)揮的作用具體包括，“為運營調(diào)度所進行列車運行計劃調(diào)整，下達行車管制、搶險救援、維修管理等命令提供依據(jù)，通過信號聯(lián)鎖及列控系統(tǒng)或行車調(diào)度命令實現(xiàn)自動或人工控制行車速度，保證高速列車安全正點、高效舒適。”

    昨日，記者向朱江濱多次要求核實該“綜合防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)”是否在甬溫線上使用。對此，朱江濱并未承認，也不否認甬溫線使用了這一種系統(tǒng)，在記者多次追問下，朱江濱說，“我不給你確認，你去看公告。”

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