備受關(guān)注的車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革，在今年將有實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

　　昨日從相關(guān)渠道獨(dú)家獲悉，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率市場(chǎng)化改革展開調(diào)研，按計(jì)劃將在9月底前拿出相關(guān)細(xì)則，于2012年1月開始實(shí)施。

　　包括人保、平安、太保等近十家主流財(cái)險(xiǎn)公司參與了改革的討論。知情人士透露稱，從最新討論的結(jié)果來看，改革的大體思路是：合并目前市場(chǎng)上ABC三套商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品，制定一個(gè)行業(yè)參考條款和純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)，費(fèi)率則根據(jù)各家保險(xiǎn)公司的綜合成本率（賠付率+費(fèi)用率）而定。不過，符合相關(guān)條件的公司仍可獨(dú)立開發(fā)條款和費(fèi)率。

　　具備單獨(dú)開發(fā)權(quán)的保險(xiǎn)公司須具備以下條件：上年末綜合成本率低于行業(yè)平均水平的保險(xiǎn)公司（綜合成本率越低說明保險(xiǎn)公司盈利能力越強(qiáng)），可以在行業(yè)參考條款的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加保險(xiǎn)責(zé)任，但不得減少保險(xiǎn)責(zé)任；最近連續(xù)3個(gè)會(huì)計(jì)年度實(shí)現(xiàn)盈利，且最近連續(xù)4個(gè)季度償付能力充足率高于150%，且歷年商業(yè)車險(xiǎn)承保車輛數(shù)累計(jì)100萬輛次以上的保險(xiǎn)公司也可獨(dú)立開發(fā)條款和費(fèi)率。

　　在此基礎(chǔ)上，改革還將細(xì)化較多利于消費(fèi)者之處。比如，將剔除原有一些不利于車主的條款內(nèi)容，增加保險(xiǎn)責(zé)任范圍等。

　　對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，改革所產(chǎn)生的影響程度不一。以上市保險(xiǎn)公司為主的大公司將明顯受益，中小公司面臨挑戰(zhàn)。這主要是由于費(fèi)率市場(chǎng)化與各公司的綜合成本率掛鉤。通常來說，大公司由于規(guī)模效應(yīng)和管理先進(jìn)等因素，綜合成本率容易控制在一定水平。但小公司尤其是新公司，在綜合成本率控制上存在一定難度。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，費(fèi)率市場(chǎng)化對(duì)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。一方面，通過市場(chǎng)化的手段，使得現(xiàn)有車險(xiǎn)價(jià)格更加合理，同時(shí)增強(qiáng)保險(xiǎn)公司的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，滿足客戶多樣化的需求。另一方面，卻對(duì)保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)能力提出了更高要求，唯有不斷提升經(jīng)營(yíng)和管理水平，降低成本，才能在市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。