每經(jīng)網(wǎng)8月16日北京電（每經(jīng)記者 李卓）

        8月16日起正式施行的鐵路新運(yùn)行圖，京滬高鐵車次數(shù)量將從原來(lái)的88對(duì)減少到66對(duì)，在降低京滬高鐵開行密度的同時(shí)，也或?qū)榫骄€帶來(lái)27%的運(yùn)力提升。

        藝旅咨詢昨日發(fā)布研究數(shù)據(jù)稱，此次調(diào)圖，涉及從北京南站始發(fā)終點(diǎn)為上海虹橋的車次每天減少16趟，以每趟列車定員1043人計(jì)算，將減少3.3萬(wàn)個(gè)客座。京滬高鐵運(yùn)力將從調(diào)整前的每天17.5萬(wàn)個(gè)減少到14.2萬(wàn)個(gè)，日運(yùn)力下降19%。

        藝旅研究認(rèn)為，這3.3萬(wàn)個(gè)客座需求將被分流至其他動(dòng)車、公路及民航，而其中，京滬航線或?qū)⒎至髌渲?5%的運(yùn)力，約5000個(gè)客座以滿足旅客需求。

        "京滬高鐵商務(wù)艙和一等座占座位總數(shù)的20%，目標(biāo)受眾為高端旅客，轉(zhuǎn)化為航空客戶的比例更高。各大航空公司或?qū)⑼ㄟ^(guò)增開航班和更換大型飛機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力增長(zhǎng)，京滬航線運(yùn)力將可能從之前的每天1.8萬(wàn)個(gè)增至調(diào)整后的2.3萬(wàn)個(gè)，增幅達(dá)27%。"藝旅分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

        藝旅同時(shí)指出，從京滬高鐵及京滬航線的艙位等級(jí)結(jié)構(gòu)分析，京滬航線的頭等艙比例為9%，遠(yuǎn)高于京滬高鐵商務(wù)艙（等同頭等艙）3%的比例，經(jīng)濟(jì)艙為89%，呈現(xiàn)啞鈴型分布結(jié)構(gòu)，公務(wù)艙比例最低。而京滬高鐵在商務(wù)艙、一等座及二等座的結(jié)構(gòu)比重上則是逐步增加。