2011-09-20 01:23:15
曹林現在各大商場做促銷都很普遍了，買他們的東西可以參加抽獎。而向來只知道收費的高速公路，竟然也玩起了這套商業(yè)促銷游戲——湖北漢宜高速公路規(guī)定：駕車走漢宜高速可參加抽獎，每天會產生一名1000元的幸運得主，每周還有一個5000元的現金大獎送出。
高速公路的這種與其身份嚴重不符的商業(yè)促銷，實在雷得人里嫩外焦。其實，這種雷人的規(guī)定并非個案，在執(zhí)法經濟和收費經濟下，很多地方交通部門的規(guī)定一直很雷人。比如一些地方的亂收費和亂罰款，罰款不僅可以包月，還可以包年，而且包月包年都有優(yōu)惠。司機只要交了包年的罰款，這一年就可以在這條路上隨便超速超載。
包月包年之后，現在又搞過路有獎了，這樣與其身份不符的行為，很大程度上見證著交通部門的變異——他們不是把公路和交通當作公共服務和公共產品的一部分，惟一的目的就是收錢，什么方式能夠讓他們增收，他們就會毫不猶豫地采取那種方式。
為什么要有獎促銷？報道說，是受到了相鄰另一條高速公路的競爭壓力。湖北省近幾年修了很多高速公路，公路網非常發(fā)達。旁邊有另一條高速，收費比漢宜高速低不少，很多人自然就都走另一條路了。漢宜高速為了吸引客流，為了減少分流帶來的損失，就想出了“過路有獎”的辦法。雖然漢宜高速扭扭捏捏地不愿承認，但顯然這是最直接的原因，否則向來霸道的收費者不會以 “過路有獎”來取媚車主們。
許多機場高速所以敢于超標收費，被曝光了還不整改，就源于壟斷：去機場只有這一條路，無論他們收多高的費，車主也只能走這條路。當車主們能夠選擇用腳投票的時候，高速公路就不得不向車主們低頭了，以“有獎促銷”這種市場化手段取媚公眾了。
可讓人感到很奇怪的是，為什么用有獎促銷，而不采取降低收費這種更直接的手段呢？有獎促銷惠及的只是有限的幾個司機，要靠運氣，而且是不是真的有獎，不一定靠譜，也許就是一個噱頭。要想吸引客流，必須是普惠性的，讓每一個過路的司機感受到優(yōu)惠。走另外一條路確定能省15元，很少有司機會沖著這個不靠譜的獎來走這條路的。應該說，直接降價的話，顯然會比“過路有獎”的促銷游戲更有效果。
不愿意直接降價，減少收費，降低收費，而是玩這種忽悠車主的商業(yè)促銷游戲，這暴露了公路收費的既得利益者那種極其不愿降價的心態(tài)，他們已經習慣了高收費，習慣了“要想從此過，留下買路錢”，習慣了被這種高收費養(yǎng)著和把收費站當提款機，戒不掉對高收費的依賴，辭典里根本沒有“降價”這個詞。不想降低收費，但客流的分流又對他們的收入構成了很大的威脅，左右為難之中，他們選擇了“過路有獎”這種促銷手段。
寄望于高速公路的主動降價，可能是不切實際的，他們至多只會玩“過路有獎”這樣的促銷游戲，回避降價的實質問題。要降低車主們的負擔，政府必須強迫收費站降價。
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯(lián)系。未經《每日經濟新聞》報社授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站，可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP
