每經(jīng)網(wǎng)上海9月20日電 每經(jīng)記者 程元輝

　　9月初還在希望不必與中方伙伴共享技術(shù)的通用汽車，突然回心轉(zhuǎn)意并與上汽集團(tuán)進(jìn)行火速簽約。

　　9月20日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“上海汽車”）與通用汽車正式簽約，雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代電動(dòng)車平臺(tái)。協(xié)議指出，上汽和通用的技術(shù)團(tuán)隊(duì)將以泛亞汽車技術(shù)中心為全球研發(fā)基地，共同展開新一代電動(dòng)車平臺(tái)的研發(fā)工作。

　　此前，雙方已于2010年11月簽署關(guān)于在新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和新一代車型開發(fā)等核心領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作的諒解備忘錄。這次簽約被通用汽車和上海汽車深化在電動(dòng)汽車領(lǐng)域合作。

　　有分析人士指出，通用汽車在電動(dòng)領(lǐng)域與上海汽車展開平臺(tái)技術(shù)共享是在為電動(dòng)車進(jìn)入中國鋪路，此前外電報(bào)道，政府希望通用汽車公司能將Volt的技術(shù)與合資伙伴上汽汽車共享。

　　開發(fā)電動(dòng)車平臺(tái)

　　“在整車平臺(tái)開發(fā)技術(shù)上進(jìn)行共享，這是跨國汽車和中國汽車企業(yè)第一次合作，新能源汽車方面更是罕見，”一位到場業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　根據(jù)雙方合作內(nèi)容，新一代電動(dòng)車平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議是在2010年11月雙方簽訂的《上汽-通用戰(zhàn)略合作備忘錄》基礎(chǔ)上，對(duì)其中新能源汽車合作項(xiàng)目的進(jìn)一步完善和落實(shí)。

　　上汽集團(tuán)總裁陳虹對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，未來幾年中，上汽、通用以及雙方的合資企業(yè)將基于聯(lián)合開發(fā)的新一代電動(dòng)車平臺(tái)推出各自的新型電動(dòng)車產(chǎn)品。上汽和通用的技術(shù)團(tuán)隊(duì)將以泛亞汽車技術(shù)中心為全球研發(fā)基地，共同開展新一代電動(dòng)車平臺(tái)的研發(fā)工作。

　　“此次合作開發(fā)新一代電動(dòng)汽車平臺(tái)，有利于雙方分享各自在新能源汽車開發(fā)過程中的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和市場經(jīng)驗(yàn)，加快新一代電動(dòng)車發(fā)展的速度，有利于降低研發(fā)成本”，陳虹在簽約儀式上說。

　　通用汽車國際運(yùn)營部總裁李天澤也表示，兩大汽車公司結(jié)盟開發(fā)新一代電動(dòng)車，將有利于雙方共享各自在開發(fā)新能源車過程中積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和市場經(jīng)驗(yàn)，加快新一代電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化速度，降低研發(fā)成本。雙方合作將共同推動(dòng)電動(dòng)汽車在全球范圍的普及應(yīng)用，迎接世界性的環(huán)境和能源問題的挑戰(zhàn)。

　　盡管通用汽車和上汽集團(tuán)雙方表達(dá)在聯(lián)合開放電動(dòng)汽車平臺(tái)上的真誠合作，但外界并不看未來合作前景。

　　上述業(yè)內(nèi)人士表示，首先是中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域與跨國汽車合作十年，沒有從國外汽車企業(yè)身上拿到核心技術(shù)，其次中國企業(yè)還沒有掌握新能源汽車技術(shù)到與跨國企業(yè)對(duì)話的

　　今年8月26日，通用汽車和LG集團(tuán)聯(lián)合宣布雙方將深化合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)和開發(fā)未來的電動(dòng)汽車。此前，LG為雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)和歐寶Ampera增程型電動(dòng)車供應(yīng)電池組。根據(jù)雙方最終協(xié)議，通用汽車將借助LG在電池和其他相關(guān)系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，拓寬其電動(dòng)汽車的數(shù)量和種類。

　　通用目的：電動(dòng)車入華鋪路

　　上述業(yè)內(nèi)人士指出，通用汽車與上海汽車在電動(dòng)汽車進(jìn)行平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)可能是另有目的。

　　9月9日，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，通用汽車公司正說服中國官員，批準(zhǔn)設(shè)立雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車的銷售子公司，同時(shí)不必與中方伙伴共享技術(shù)。政府希望通用汽車公司能將Volt的技術(shù)與合資伙伴上汽汽車共享。中國政府同樣也在給其它跨國車企加壓。

　　外電指出，中國政府本月底可能把原先非正式的技術(shù)共享要求正規(guī)化，發(fā)布正式政策。政府對(duì)三項(xiàng)關(guān)鍵性電動(dòng)車技術(shù)特別感興趣：電動(dòng)車、電池和電子控制。作為對(duì)這些技術(shù)的回報(bào)，政府將為外資生產(chǎn)的電動(dòng)車提供高額的銷售補(bǔ)貼。

　　《美國汽車新聞》中國總編楊堅(jiān)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“十分明顯，通用汽車和上海汽車簽約首先是滿足通用汽車電動(dòng)準(zhǔn)入門檻，其真正目的是為雪佛蘭Volt入華鋪路。”

　　在成功研發(fā)雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)和歐寶Ampera車型的增程型動(dòng)力系統(tǒng)后，雙方在汽車電氣化領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)行更多協(xié)作。LG與通用汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將會(huì)在核心元件、汽車架構(gòu)和平臺(tái)方面共同合作，并且雙方聯(lián)合開發(fā)的汽車將會(huì)銷往全球各地。

　　去年中央政府針對(duì)5個(gè)電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的試點(diǎn)城市推出了補(bǔ)貼政策，電動(dòng)車最高可補(bǔ)貼6萬元（9200美元），插電式混合動(dòng)力車最高可補(bǔ)貼5萬元。傳統(tǒng)混合動(dòng)力車豐田普瑞斯等不屬于補(bǔ)貼范疇，不過政府暗示可能修改政策。國內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)車可獲得如此高額的補(bǔ)貼，Volt在美國的售價(jià)為262000元，具有相當(dāng)?shù)母偁巸?yōu)勢。

　　楊堅(jiān)對(duì)記者說，“為了滿足政府自主品牌和電動(dòng)汽車要求，合資企業(yè)多調(diào)整策略，一汽大眾自主品牌開利旗下就是電動(dòng)汽車，東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰新車也變身為電動(dòng)汽車。”

　　據(jù)外電報(bào)道，福特汽車可能與長安汽車集團(tuán)共享部分電動(dòng)車技術(shù)。福特在美國銷售全順Connect商務(wù)車的電動(dòng)版，還計(jì)劃推出電動(dòng)版的?？怂?，但福特還沒有宣布電動(dòng)車進(jìn)入中國的時(shí)間表。