每經(jīng)記者  劉旭  發(fā)自北京

　　成都車展期間，西部汽車市場再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點?！睹咳战?jīng)濟新聞》（以下簡稱NBD）采訪業(yè)內(nèi)多位專家，從市場模式、企業(yè)發(fā)展、銷售售后等多角度，全方位詳解西部市場的發(fā)展機遇。

西部市場增速明顯

    NBD：以西部城市為代表的三、四線城市，是否已經(jīng)成為中國汽車銷量增長的重要支撐？

    徐長明：勞動密集型產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移是整體趨勢，這些產(chǎn)業(yè)原來主要集中在一線城市，現(xiàn)在正在開始向中西部二三線城市轉(zhuǎn)移。

    賈新光：目前，以中部市場為代表的二三線城市，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，但是以西部城市為代表的三四線城市，汽車市場還有待開發(fā)。目前絕大多數(shù)西部城市的汽車產(chǎn)業(yè)還處于萌芽階段。

    NBD：西部市場汽車銷量的快速增長將會維持多久？　　　　徐長明：這種趨勢至少延續(xù)10年，三線市場的份額將提升到55%，一線大概是下降到15%。

    鐘師：西部汽車由于起點低，增幅很快。在未來10~15年，都不會達到飽和。

    NBD：主要有由哪些因素決定？

    徐長明：這是由人口規(guī)模和經(jīng)濟發(fā)展速度共同決定的。人口規(guī)模決定了一線城市汽車保有量已經(jīng)飽和，二線城市趨近于飽和，而三四線城市，年均銷售增長維持在25%~30%。中西部城市大部分是三四線城市，這些城市的發(fā)展速度會比較快。

自主品牌價位有優(yōu)勢

    NBD：目前，哪些車型在西部城市更有市場？

    賈新光：總體而言，在西部市場是以價格優(yōu)勢為先導(dǎo)。但這并不意味著自主品牌企業(yè)擁有絕對優(yōu)勢。合資自主企業(yè)由于主要是老舊生產(chǎn)線的再利用，成本優(yōu)勢非常明顯。用價格優(yōu)勢搶占市場份額的做法很難再現(xiàn)。

    邢海芝：現(xiàn)階段，市場需求以中低端乘用車為主，比如交叉型乘用車，還有輕微卡，重卡等都是西部的主要銷售對象。

    NBD：各類車型在西部市場的布局情況如何？

    鐘師：在西部城市，高檔車圍繞成都、重慶、西安為代表的西部中心城市布局。而低價位車型在向中心城市之外的小城市覆蓋。

    羅磊：西部地區(qū)主要是以入門級車為主要的消費車型，自主品牌正好適合這個汽車市場，它的價位比較適合這種市場需求。合資企業(yè)車型的價位要比自主品牌的價位要高一些，里面也有兼容性。

警惕盲目擴張

    NBD：開拓西部市場需要注意的問題有哪些？

    羅磊：目前一些企業(yè)有盲目擴張的現(xiàn)象，應(yīng)該要引起重視。比如，把渠道建設(shè)得過于密集，不利于整體的發(fā)展，也會損害品牌形象。

    NBD：哪種銷售模式更適合西部市場？

    羅磊：西部汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相對稀疏，適合以土地集約型為特征的汽車園模式。汽車園屬于資源縱向整合，從零部件采購到生產(chǎn)、銷售，可以采取多品牌共享資源的模式。

對話專家

徐長明：國家信息中心信息資源開發(fā)部主任

賈新光：汽車行業(yè)資深分析師

鐘師：汽車行業(yè)資深分析師

羅磊：中國汽車流通協(xié)會副秘書長

邢海芝：信達證券汽車行業(yè)分析師

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