每經(jīng)記者  韓禎  發(fā)自廣州

    9月9日零時(shí)30分，廣東東莞市南城區(qū)鴻福廣場(chǎng)鴻福寫字樓的一部奧的斯電梯從7樓墜落至負(fù)一樓，造成多人受傷。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，這已經(jīng)是奧的斯兩個(gè)多月來(lái)的第7起安全事故。

奧的斯電梯墜樓

    昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到南城人民醫(yī)院，醫(yī)院方面告知，傷者已經(jīng)全部出院。

    記者在事故現(xiàn)場(chǎng)看到，發(fā)生事故的A1電梯已經(jīng)貼上了東莞市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局的封條，而另外兩座電梯均停止運(yùn)行進(jìn)行保修。記者進(jìn)入另外兩座電梯看到，電梯生產(chǎn)商為“西子奧的斯”，額定載重量為1000公斤，額定載人數(shù)為13人。

    據(jù)悉，奧的斯目前在中國(guó)經(jīng)營(yíng)奧的斯、西子、大連星瑪和江南快速四個(gè)電梯品牌。記者就此事致電奧的斯電梯公共關(guān)系部經(jīng)理李明杰，對(duì)方矢口否認(rèn)：“發(fā)生事故的電梯不是我公司旗下的品牌。”記者詢問(wèn)是否能夠提供相關(guān)材料證明其觀點(diǎn)，李明杰表示不能提供。

    記者輾轉(zhuǎn)找到負(fù)責(zé)鴻福寫字樓的物管處負(fù)責(zé)人，對(duì)方告訴記者，電梯里共有21人，電梯加速下滑是從7樓開(kāi)始直至負(fù)一樓，并非此前媒體報(bào)道的從19樓摔落。對(duì)于奧的斯否認(rèn)出事電梯為其生產(chǎn)一事，該負(fù)責(zé)人表示不能理解：“奧的斯很明顯在推卸責(zé)任，電梯內(nèi)清清楚楚寫著他們公司的名字。”

維修四天便出事

    據(jù)記者了解到，該電梯的維護(hù)方為東莞市東奧電梯有限公司，公司主要經(jīng)營(yíng)電梯維修、電梯配件。而這家公司對(duì)出事電梯最后一次的檢修日期為2011年9月5日，距離出事日期僅僅4天。

    記者與該公司聯(lián)系，接聽(tīng)電話的鄧小姐表示，具體的結(jié)果還有待公司工作人員進(jìn)一步調(diào)查，目前尚無(wú)定論。

    東莞市南城區(qū)政府11日通報(bào)，電梯事故原因基本查明，為電梯超載保護(hù)失效，制動(dòng)器未能剎停。從事故現(xiàn)場(chǎng)勘查，電梯超載保護(hù)失效，致使電梯超速運(yùn)行，超速導(dǎo)致電梯限速器電氣開(kāi)關(guān)作用，制動(dòng)器動(dòng)作致電梯在7樓短暫減速，但由于嚴(yán)重超載，制動(dòng)器未能剎停，直至下滑到負(fù)一樓。電梯轎廂蹲底停止運(yùn)行，同時(shí)對(duì)重架沖頂，對(duì)重塊固定螺栓脫落，其中一塊對(duì)重塊跌到轎廂頂，碎片跌入轎廂內(nèi)砸傷人員。

    據(jù)悉，目前在整個(gè)東莞還有近1600部奧的斯電梯在使用當(dāng)中。這些電梯是否存在安全隱患？這次事故之后，會(huì)否對(duì)這1600部電梯進(jìn)行體檢？相關(guān)部門尚未公布方案。

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