每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海

　　與中國汽車上市公司第三季度財報相比，歐美汽車公司前三季度表現(xiàn)強勁，其中大眾汽車和法拉利都創(chuàng)造了歷史最高水平。歐美汽車巨頭業(yè)務走勢良好，日系汽車巨頭利潤出現(xiàn)負增長的態(tài)勢，日本汽車企業(yè)業(yè)績滑坡主要是地震原因。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，處于歐債風云中的歐洲汽車企業(yè)本地市場出現(xiàn)萎縮，歐美企業(yè)基本都出現(xiàn)大幅增長，歐美車企利潤貢獻最大的主要是中國等新興市場，跨國汽車企業(yè)在中國大規(guī)模賺錢，中國汽車前三季度全面出現(xiàn)負增長，這種情況顯得令人擔憂。

　　歐洲車企業(yè)績大漲

　　大眾汽車第三季度及前三季度的財務報表顯示，第三季度銷售收入385.12億歐元，較去年同期的307.28億歐元上漲25.3%；前三季度累計銷售收入1162.79億歐元，較去年同期的925.47億歐元上漲25.6%。此外，大眾汽車前三季度累計營業(yè)利潤則由去年同期的48.62億歐元增加到89.77億歐元，增幅高達86.0%；利潤率也從5.2%提高到7.7%。值得注意的是，2010年全年營業(yè)利潤為71億歐元，這意味著今年前9個月的營業(yè)利潤已經(jīng)超過了去年的全年水平。

　　大眾汽車稱，盡管歐洲市場出現(xiàn)疲軟，但在中國為代表的新興市場推動下，第三季度及前三季度收入與利潤增長明顯，前三季度營業(yè)利潤已經(jīng)超越去年全年營利總額。

　　相比之下，戴姆勒第三季度的銷售額有所增長但是利潤卻出現(xiàn)下降。第三季度戴姆勒的銷售額同比增長5%至264.1億歐元(約370億美元)，但是息稅前利潤同比下降19%至19.68億歐元(約27.6億美元)，凈利潤從去年同期的16.1億歐元(約22.5億美元)下降至13.6億歐元(約19.0億美元)。

　　此外，沃爾沃財務報告顯示，沃爾沃第三季度營業(yè)收入為269億瑞典克朗(約合40.64億美元)，比去年同期增長15億瑞典克朗，增幅近6%，數(shù)據(jù)顯示，9月份沃爾沃在中國銷量實現(xiàn)了111%的暴增，并刷新了在中國的單月銷量記錄。

　　菲亞特日前也發(fā)布財報，稱其第三季度營業(yè)利潤為8.51億歐元(約為12.1億美元)，比去年同期(2.56億歐元)取得大幅度增長。此外，菲亞特第三季度的銷售額幾乎翻倍至176億歐元(約249億美元)。鑒于第三季度銷售額以及營業(yè)利潤的增長，菲亞特調(diào)高全年銷售額目標至580億歐元(約821億美元)以上，營業(yè)利潤目標為21億歐元(約30億美元)以上。

　　通用全面復蘇

　　此外，美國汽車三巨頭的業(yè)績表現(xiàn)也可圈可點。日前通用汽車公司發(fā)布其2011年第三季度全球經(jīng)營業(yè)績，普通股股東凈利潤達到17億美元，全面攤薄后每股收益達到1.03美元。2010年第三季度，通用汽車普通股股東凈利潤為20億美元。

　　通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官艾克森（Dan Akerson）表示，這一季度財務業(yè)績的穩(wěn)健表現(xiàn)得益于通用在北美和中國市場所保持的領(lǐng)先地位；今年，通用汽車在這兩大市場中均實現(xiàn)了產(chǎn)品銷量與市場占有率的增長。

　　福特財報顯示，第三季度福特汽車公司實現(xiàn)凈利16億美元，同比下降3800萬美元；第三季度稅前營運利潤為19億美元，同比下降1.11億美元。這是福特連續(xù)九個季度實現(xiàn)稅前營運利潤。今年前九個月，福特汽車公司稅前營業(yè)利潤為77億美元，凈利66億美元，汽車業(yè)務相關(guān)現(xiàn)金流49億美元。

　　福特汽車第三季度實現(xiàn)營收331億美元，比去年同期增長41億美元，公司同時還在此季度取得了汽車業(yè)務相關(guān)正現(xiàn)金流4億美元。福特北美和南美在第三季度均實現(xiàn)稅前盈利，而福特歐洲及福特亞太和非洲區(qū)未實現(xiàn)盈利。

　　此外，菲亞特美國結(jié)盟伙伴克萊斯勒表現(xiàn)強勁復蘇，該公司第三季度凈利潤達到2.12億美元，是今年連續(xù)第二個季度實現(xiàn)盈利，公司去年同期還蒙受8400萬美元的凈虧損。公司在第三季度實現(xiàn)收入為131億美元，同比增長19%?？巳R斯勒預計其2011全年收入將超過550億美元，凈利潤將達到6億美元。

　　日系車企巨頭業(yè)績滑坡

　　相比之下，日本汽車巨頭的日子并不好過，基本都出現(xiàn)一個大幅度下滑，韓國汽車企業(yè)也出現(xiàn)小幅度下滑，主要原因有天災和匯率浮動影響。

　　本田汽車公司10月31日公布，第三季度凈利潤同比下滑56%，主要歸咎于日元升值以及美國、日本市場的銷售疲軟。財報顯示，本田第三季度凈利潤由去年同期的1359億日元降至604億日元(合7.6億美元)，略低于湯森路透分析師的平均預期626億日元。該公司的季度營收同比下降16%，至1.886萬億日元。

　　三菱汽車財報顯示，泰國嚴重洪災造成的供應鏈受損將帶來更多問題，今年7-9月的季度凈利潤下降了8.7%。該公司預計，強勢日元加上洪災造成的產(chǎn)量下降將使本財年的運營利潤降低250億日元。不過，公司仍維持運營利潤500億日元的預期，因為公司已經(jīng)計劃削減廣告和宣傳支出。此外，三菱汽車的凈利潤預期也保持在200億日元的水平不變。

　　豐田汽車公司的第三季度財報暫未公布。分析師指出，在該財季中豐田汽車的業(yè)績可能會因日元的強勁升值以及在地震中的車輛減產(chǎn)而受到極為不利的影響。瑞士信貸分析師也表示，投資者對豐田汽車在7月至9月的財季業(yè)績并不十分看好。

　　現(xiàn)代增長起亞下降

　　此外，韓國汽車兩大巨頭表現(xiàn)迥異。據(jù)外電報道，因在中國、印度等新興的市場克服了韓元走強的不利影響，現(xiàn)代汽車公司第三季度凈利大增38%。

　　現(xiàn)代汽車公司稱第三季度收入為1.35萬億韓元(約合12億美元)，去年同期為9791億韓元。這家韓國最大的汽車制造商稱其第三季度收入從8.1萬億韓元增加到8.85萬億韓元，增幅9%，但本季度利潤低于第二季度的1.39萬億韓元，超過今年第一季度的數(shù)據(jù)。

　　10月31日，韓國起亞汽車公司公布，第三季度凈利潤同比下滑8%，由去年同期的7045億韓元降至6479億韓元，主要歸咎于匯率變動帶來的巨額損失。財報顯示，起亞第三季度的營業(yè)利潤同比增長22%，由去年同期的6790億韓元增至8276億韓元；季度銷售額同比增長15%，由去年同期的8.695萬億韓元增至9.99萬億韓元。

　　起亞汽車在聲明中稱：“歐美、中國等主要市場的強勁銷售表現(xiàn)未能抵補韓元走弱、起亞附屬公司的股權(quán)收益下降帶來的不利影響。”