每經記者  劉旭  發(fā)自北京

    來自最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年10月，北京交易新車4.07萬輛，環(huán)比增長1.24%，同比下降42.4%，同比增幅低于全國41個百分點。1月~10月，北京地區(qū)新車交易量共計31.17萬輛，同比下降52.5%，比前9個月累計同比降幅又回落了1.2個百分點，低于全國銷售水平55個百分點。

    中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務副理事長蘇暉表示，受各種因素影響，北京第四季度車市仍將以平穩(wěn)狀態(tài)為主，不會有大的突破。

    他分析認為，一方面北京近期不會出臺有關拉動汽車消費的政策，限行、停車費上漲、油價等因素對于汽車市場都是利空消息。另一方面，節(jié)能補貼新政策實施，意味著門檻提高，進入的車型也將減少，起不到大幅度促銷的作用。

    汽車行業(yè)分析師告訴  《每日經濟新聞》記者，后兩個月北京市場汽車銷量很難達到4萬輛以上，這就意味著北京市場今年40萬輛的銷售預計或成泡影。而2010年，北京市場銷量達到92萬輛，今年同比下滑接近60%。

    據(jù)國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明分析，北京實施的車輛限購政策對今年全國車市增長率的影響在4.5%左右。據(jù)估計，北京市因限購政策，汽車銷售額將減少600億至1000億元。

    與此同時，限購使得北京二手車交易量超過新車銷量將逐漸成為市場常態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，10月，北京二手車成交4.57萬輛，同比增長10.3%。

    業(yè)內人士預計，受2011年北京和貴陽汽車限購令基本上平穩(wěn)實施的巨大影響，明年將會有一批城市加入到汽車限購令的行列中，同時仍然會有一大批城市積極推行限行措施。分析認為，北京搖號并非一個臨時性政策，短期內難以取消，但進行更為合理的修改卻是十分必要的。

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