獵車·2011年度創(chuàng)新人物——

豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽

曾幾何時(shí)，雷克薩斯的產(chǎn)品線中，排量為3.0升的車型銷量不到整體銷量的兩成，而3.0升排量以上車型超過了八成。2008年中國政府對(duì)大排量汽車的消費(fèi)稅進(jìn)行了調(diào)整，在華市場(chǎng)缺乏小排量產(chǎn)品的雷克薩斯愈發(fā)失意，原有的市場(chǎng)份額不斷被奔馳、寶馬、奧迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食，甚至曾經(jīng)一度淡出了主流豪華品牌之列。隨著中級(jí)豪華車的爆發(fā)式增長，雷克薩斯被落下了更遠(yuǎn)。

隨后，野崎松壽對(duì)這一觀點(diǎn)進(jìn)行了糾正，2009年雷克薩斯嘗試性地在華推出了首款排量在3.0升以下的產(chǎn)品——ES240，良好的市場(chǎng)反饋堅(jiān)定了雷克薩斯將更多小排量產(chǎn)品帶到中國市場(chǎng)的決心，雖然今年的日本大地震給目前仍為全系進(jìn)口的雷克薩斯帶來極深的影響，但背后毋庸置疑的事實(shí)卻是，雷克薩斯正在復(fù)蘇。

“豪華品質(zhì)并不是一定需要大排量來詮釋。”野崎松壽不止一次向外界傳達(dá)雷克薩斯新的思維方向。即使在中國政府將對(duì)發(fā)展新能源汽車的鼓勵(lì)措施更多傾向了純電動(dòng)產(chǎn)品之時(shí)，雷克薩斯依然堅(jiān)持混合動(dòng)力將是目前更適合中國市場(chǎng)實(shí)際情況的新能源技術(shù)，并以不斷推出搭載混合動(dòng)力技術(shù)的豪華產(chǎn)品的實(shí)際行動(dòng)來向中國消費(fèi)者表達(dá)自己的誠意。

作為豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，野崎松壽始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為原動(dòng)力，引領(lǐng)雷克薩斯品牌不斷超越客戶的期待。2011年，雷克薩斯在用行動(dòng)證明：“創(chuàng)新為你改變，豪華為你前行”。

獲獎(jiǎng)理由：從最初主推大排量產(chǎn)品的豪華品牌，到如今融入了更多時(shí)尚元素的環(huán)保先鋒。野崎松壽給雷克薩斯帶來的是一種蛻變。混合動(dòng)力產(chǎn)品正在成為雷克薩斯產(chǎn)品線上的重要支撐，而這與野崎松壽為雷克薩斯帶來的清晰判斷不無關(guān)系。

獵車·2011年度銷售人物——

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司銷售副總裁 蔡公明

梅賽德斯-奔馳2011年度不斷向國內(nèi)市場(chǎng)推出多款新車，并在拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面取得了卓越的成績，一舉創(chuàng)造了2011年前十個(gè)月銷量超過去年全年銷量的全新年度銷量紀(jì)錄。蔡公明成為中國豪華車市場(chǎng)年度最佳銷售人物。

分析豪華車市場(chǎng)趨勢(shì)，蔡公明表示，豪華車市場(chǎng)份額在整個(gè)汽車市場(chǎng)中的比例在西方是1:5，在中國目前是10%，這說明潛在的量還是很大的，但是豪華車市場(chǎng)很難再出現(xiàn)以往高達(dá)百分之百的增長率。但是相對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)而言，豪華車市場(chǎng)的增長速度應(yīng)該還是相對(duì)要高一些。

具體到奔馳品牌，蔡公明認(rèn)為，現(xiàn)在整體市場(chǎng)在放緩，豪華車市場(chǎng)也不可能完全脫離整體市場(chǎng)的大環(huán)境，也是在放緩，增速應(yīng)該還是在20%～30%左右，而奔馳現(xiàn)在是將近40%的增長速度，另外奔馳的后續(xù)力量也會(huì)更足一些，在中低端的產(chǎn)品陣容都很完整和龐大，也為將來會(huì)有更大增長潛力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

蔡公明指出，奔馳的品牌主張就是“TheBestorNothing”（唯有最好）。對(duì)于榮獲“獵車·2011年度銷售人物”大獎(jiǎng)這一殊榮，他表示，2011年是中國汽車行業(yè)調(diào)整的一年，梅薩德斯-奔馳把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，在銷售上取得了歷史性突破。同時(shí)，他表達(dá)了對(duì)媒體、行業(yè)以及團(tuán)隊(duì)的感謝。

獲獎(jiǎng)理由：作為梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司銷售副總裁，蔡公明先生帶領(lǐng)其銷售團(tuán)隊(duì)，充分把握住了豪華車市場(chǎng)年輕化的趨勢(shì)，并針對(duì)消費(fèi)者的需求，適時(shí)推出了“E夢(mèng)想，E無憂”等切實(shí)有效的營銷計(jì)劃。

獵車·2011年度風(fēng)云人物——

東風(fēng)汽車有限公司副總裁 東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理 任勇

2003年，在任勇的帶領(lǐng)下，東風(fēng)日產(chǎn)在華南一隅誕生。8年來，以任勇為首的團(tuán)隊(duì)始終強(qiáng)調(diào)“領(lǐng)先半步”的市場(chǎng)策略，帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)走過磨合、騰飛、超越、夢(mèng)想的風(fēng)雨歷程，采取“雙贏”、“哥德巴赫猜想”等系列攻擊性的營銷措施。

從2003年開始，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司僅用了五年的時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷100萬輛規(guī)模，年銷售超過30萬輛，成為中國增長最快的汽車企業(yè)之一。

專項(xiàng)調(diào)查顯示，目前市場(chǎng)上的有些汽車產(chǎn)品，價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，但在品質(zhì)和功能上不能讓消費(fèi)者徹底滿意；反之，一些高性能高品質(zhì)的產(chǎn)品，往往在價(jià)格上又不能為消費(fèi)者所接受?！捌囀袌?chǎng)還有大量空白地帶。”任勇得出了結(jié)論。

最終，這一合資自主項(xiàng)目被意外地寫進(jìn)了日產(chǎn)在華的中期事業(yè)計(jì)劃——2015年銷售30萬輛，包括啟辰在內(nèi)，整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)的銷售目標(biāo)為130萬輛，東風(fēng)有限旗下的商用車屆時(shí)則將貢獻(xiàn)100萬輛的業(yè)績，以實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)在華10%的市場(chǎng)占有率，躋身于大眾、通用把持的第一陣營之列。

隨著鄭州工廠的擴(kuò)能，花都新工廠的投產(chǎn)，合資自主品牌啟辰的首款新車蓄勢(shì)待發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)即將進(jìn)入百萬級(jí)規(guī)模、雙品牌運(yùn)作的嶄新階段，并向行業(yè)第一陣營發(fā)起沖擊。

獲獎(jiǎng)理由：短短八年時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了300萬輛的跨越；短短八年時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)以驚人的速度快速成長為行業(yè)排名前五企業(yè)。身為東風(fēng)日產(chǎn)的中方最高負(fù)責(zé)人，任勇先生堅(jiān)持“快半步”的產(chǎn)品策略，帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)員工創(chuàng)造合資公司的中國速度。獵車·2011年度品牌人物——

廣汽菲亞特汽車有限公司總經(jīng)理鄭顯聰

在深諳汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的鄭顯聰先生看來，菲亞特要想重新開始，回歸中國市場(chǎng)，首要的任務(wù)就重塑廣汽菲亞特的品牌、產(chǎn)品和服務(wù)形象。他認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)于品牌的追求無終無止，對(duì)于車型的要求也近乎完美，廣汽菲亞特必須充分尊重和滿足消費(fèi)者的需求，才能樹立起良好的品牌形象。

對(duì)于廣汽菲亞特來說，服務(wù)是品牌重塑過程中的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)閺V汽菲亞特要帶給消費(fèi)者的是整個(gè)生命周期的產(chǎn)品價(jià)值，要在品牌建立的過程中，提供給消費(fèi)者更多個(gè)性化的服務(wù)。

渠道建設(shè)與服務(wù)歷來是廣汽所擅長的，而服務(wù)理念的植入，也成為廣汽菲亞特迅速塑造新品牌形象的“獨(dú)家秘方”。廣汽菲亞特將結(jié)合菲亞特品牌特有的服務(wù)理念及對(duì)中國市場(chǎng)的深刻理解，打造出獨(dú)具一格的用戶體驗(yàn)。例如針對(duì)全新投放的2011款Bravo，廣汽菲亞特將提供24個(gè)月不限里程、菲亞特專屬道路救援服務(wù)與兩年不限里程的免費(fèi)保修服務(wù)。

現(xiàn)在，中國化、年輕化是廣汽菲亞特經(jīng)營團(tuán)隊(duì)的鮮明特點(diǎn)，而這一特點(diǎn)也同樣顯示菲亞特重返中國市場(chǎng)的思維嬗變。我們有理由相信，通過提升服務(wù)與產(chǎn)品質(zhì)量而重新打造的廣汽菲亞特，將有望成為在中國汽車市場(chǎng)后來者居上的全新典范。

獲獎(jiǎng)理由：由鄭顯聰出任廣汽菲亞特的掌門人，被業(yè)界認(rèn)為這一舉動(dòng)彰顯出菲亞特重返中國市場(chǎng)的誠意與決心。基于獨(dú)特創(chuàng)新的品牌推廣策略，廣汽菲亞特這一全新品牌正在被越來越多的中國消費(fèi)者所熟悉?？偨?jīng)理鄭顯聰先生親力親為，參與品牌建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，帶著廣汽菲亞特團(tuán)隊(duì)順利地走過融合期，為這個(gè)年輕的合資公司帶來了積極向上的創(chuàng)新思路和企業(yè)活力。

獵車·2011年度資本人物——

長城汽車股份有限公司董事長 魏建軍

身為掌門人的魏建軍先生，為人低調(diào)，做事高調(diào)，帶領(lǐng)長城汽車走精致化發(fā)展的道路。

目前長城汽車正在執(zhí)行的“三高戰(zhàn)略”，是長城汽車依靠高科技裝備和高性能設(shè)計(jì)為支撐，打造高品質(zhì)產(chǎn)品，全力出擊國際市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

2010年，長城汽車完成了將旗下汽車業(yè)務(wù)劃分為SUV、皮卡和轎車三大業(yè)務(wù)版塊的產(chǎn)品品系調(diào)整，并打造出哈弗、風(fēng)駿和騰翼三大品牌。在SUV和皮卡業(yè)務(wù)保持市場(chǎng)地位的同時(shí)，新產(chǎn)品騰翼C30在上市后迅速突破月銷萬輛大關(guān)，成為主流車型。

在汽車市場(chǎng)增長放緩的背景下，只有優(yōu)秀的企業(yè)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才能更好地生存下去?；蛟S長城并不是一家“火箭”式的企業(yè)，但是這是一家“每天進(jìn)一步一點(diǎn)點(diǎn)”，每一次都腳踏實(shí)地將夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)。

回歸A股上市只是一小步，未來長城的夢(mèng)想仍然很宏大，相信長袖善舞的長城汽車能夠更加堅(jiān)定、穩(wěn)健地發(fā)展。因?yàn)檎菍Ｗ⑴c專業(yè)，造就了長城汽車蒸蒸日上的自主品牌事業(yè)。（本版稿件均由每經(jīng)記者祝賀采寫）

獲獎(jiǎng)理由：在今年車市的低潮中，專注于SUV領(lǐng)域的民營企業(yè)長城汽車脫穎而出。2011年上半年，長城汽車凈利潤達(dá)到18億元，在上市車企中排名第二，同比增長109%，成為名副其實(shí)的車市“黑馬”。在今年成功回歸A股后，長城汽車?yán)^續(xù)募集資金投入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件的研發(fā)與制造。