每經(jīng)編輯 叢剛    

叢剛

36款首發(fā)車驚艷亮相第9屆廣州車展，這場(chǎng)年內(nèi)最后的汽車盛會(huì)在一定程度上揭示了2012年車市的發(fā)展雛形。

德系確立強(qiáng)勢(shì)地位、日系伺機(jī)反攻、合資自主發(fā)力、自主品牌轉(zhuǎn)變經(jīng)營策略等成為本屆車展，也是2011年中國車市的關(guān)鍵詞。

汽車市場(chǎng)增速的放緩，為本屆廣州車展帶來了更多的淡定和平和，企業(yè)的新車發(fā)布會(huì)少了震耳欲聾的音樂，前幾年“大干快上”口號(hào)式的傳播也不再多見，企業(yè)高管在接受采訪時(shí)談?wù)摰氖浅掷m(xù)盈利能力、渠道下沉，但平靜的表面背后，仍可以感覺到激進(jìn)的新車引入計(jì)劃和擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

大眾汽車的南方戰(zhàn)略取得階段性進(jìn)展，在佛山和儀征工廠仍在建設(shè)之時(shí)，其借助廣州車展帶來了全新的西亞特品牌，并發(fā)布了新車投放和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計(jì)劃。

奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎等豪華車品牌，憑借著高端市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，紛紛對(duì)中國市場(chǎng)傳遞出給力信號(hào)。捷豹路虎中國銷售及售后服務(wù)運(yùn)營執(zhí)行副總裁羅伯遜在參加由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的“2011年中國獵車榜”頒獎(jiǎng)儀式時(shí)表示，中國作為全球重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，加速本地化進(jìn)程和新產(chǎn)品引進(jìn)是今后的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

在年初地震中遭受重創(chuàng)的日本車企，其銷量數(shù)據(jù)并不好看，但借助廣州車展的展示舞臺(tái)，日系品牌已經(jīng)開始了強(qiáng)有力的反攻。

廣汽豐田全新凱美瑞的目標(biāo)已經(jīng)鎖定了中高級(jí)車市場(chǎng)冠軍的寶座，誓言將月銷達(dá)到2萬輛的全新帕薩特拉下馬，而雷克薩斯CT200h以不到28萬元的低價(jià)入市，創(chuàng)立了豪華車品牌在環(huán)保車型領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)。

本田和日產(chǎn)也開始了激進(jìn)的新產(chǎn)品計(jì)劃，前者針對(duì)中國研發(fā)的新車或?qū)⒃诿髂炅料啵煜潞腺Y企業(yè)東風(fēng)本田在未來兩年將投放8款新車；而日產(chǎn)導(dǎo)入了旗艦的SUV途樂和MPV貴士。

本屆車展上，外資品牌的強(qiáng)勢(shì)與自主品牌的低調(diào)形成了鮮明對(duì)比，在產(chǎn)銷增幅放緩的趨勢(shì)下，10萬元以下的市場(chǎng)區(qū)間已開始出現(xiàn)負(fù)增長，自主品牌的銷量目標(biāo)遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

可喜的是，我們?cè)趶V州車展上感受到了自主品牌正在快速調(diào)整發(fā)展策略，通過產(chǎn)品質(zhì)量提升溢價(jià)能力，布局高端車型，并逐漸向合資產(chǎn)品陣營推進(jìn)。

總體而言，在中國汽車的“躁動(dòng)”過后，車企激進(jìn)的表現(xiàn)方式已有所改變，理性的戰(zhàn)略決策預(yù)示著中國汽車市場(chǎng)的成熟，我們期待著2012年的好成績，更期待著2013年市場(chǎng)的大爆發(fā)。